Калі вы ветэран і старанны чытач Razão Automóvel, гэта Mitsubishi Galant AMG Type 1 гэта зусім не сюрпрыз.
Амаль 10 гадоў таму мы паставілі спектакль пра «незаконнанароджаных дзяцей», якіх AMG мела з Mitsubishi (кароткія адносіны ў канцы 1980-х гадоў мінулага стагоддзя), перш чым уступіць у эксклюзіўныя адносіны з Mercedes-Benz.
У дадатак да Galant AMG, пра які мы тут гаворым, быў яшчэ і Mitsubishi Debonair AMG, але гэта быў не больш чым эстэтычны камплект, дададзены ў салон. Гэтага нельга сказаць пра Galant, які атрымаў асаблівую ўвагу з боку AMG.
Японскі седан, тут з пярэднім прывадам. «Схаваны» пад капотам 4G63, код, які вызначае рухавік, які гучна рэзаніруе ва ўсіх бензінавых галоўках: гэта той жа блок, які абсталяваў дзевяць «эвалюцыяў» Mitsubishi Evolution.
Але ў гэтым выпадку 4GC3 не быў упрыгожаны турбакампрэсарам, з'яўляючыся атмастэрскім варыянтам таго ж блока: у стандартнай камплектацыі ён выдаваў больш сціплыя 144 л.з. (у версіі GTI-16v) — вельмі добрае суадносіны вышыні.
Прайшоўшы ў руках AMG, блок з чатырма цыліндрамі ў шэрагу і ёмістасцю 2,0 л павялічыў магутнасць да 170 л.з., дасягаючы 6750 абаротаў у хвіліну. Для гэтага скачка магутнасці AMG перагледзела сістэму выпуску і впуску, абсталявала 4G63 поршнямі з высокай кампрэсіяй, спартыўным размеркавальным валам, тытанавымі спружынамі клапанаў і перапраграмаваннем ЭБУ. Перадача на пярэднія колы ажыццяўлялася з дапамогай пяціступеністай механічнай каробкі перадач.
Mitsubishi Galant AMG Type 1 адрозніваўся больш спартыўнай вопраткай, цёмна-шэрым адценнем кузава і 15-цалевымі лёгкасплавнымі дыскамі (з шынамі 195/60 R15). Як мы бачым на выявах, ён з гонарам адлюстроўвае эмблемы AMG, як на пярэднім, так і на заднім бамперах, а таксама на вечку рухавіка.
Іх не шмат
Мяркуецца, што было выпушчана не больш за 500 адзінак Galant AMG, якія распаўсюджваліся ў двух версіях: Type I (як гэты на продаж) і Type II, які з'явіўся пазней.
Той факт, што іх усяго каля 500 і ўсе былі прададзеныя новымі толькі ў Японіі, робіць гэты інтрыгуючы японска-нямецкі шлюб даволі невядомым сярод многіх аматараў чатырохколавых аўтамабіляў.
Радзей можна ўбачыць у продажы прыбор, напрыклад, гэты 1990 года выпуску, які ўсё яшчэ зарэгістраваны ў Японіі, але знаходзіцца ў Ганконгу, Кітай.
Адометр мае 125 149 км і, будучы мадэллю, прызначанай для японскага рынку, руль (таксама ад AMG) знаходзіцца з правага боку. Салон скураны, і, як паведамляе Collecting Cars, які выстаўляе яго на аўкцыён, ён быў абабіты ў 2018 годзе. Ён таксама багата абсталяваны для мадэлі канца 1980-х: кандыцыянер, электрычныя шклапад'ёмнікі спераду і ззаду і электрычныя люстэркі.
На дату публікацыі гэтага артыкула самая высокая стаўка на гэты Mitsubishi Galant AMG Type I складае 11 000 долараў (прыблізна 9 500 еўра), але да аўкцыёну яшчэ больш за 36 гадзін.