Новае рулявое кола абноўленых Tesla Model S і Model X робіць шмат шуму, бо выглядае як што заўгодна, акрамя руля, больш як палка ў самалёце.
З увядзеннем гэтага новага (сярэдняга) рулявога колы таксама зніклі штангі, размешчаныя за ім, якія кіравалі сігналамі павароту і, у выпадку мадэлі S і Model X, трансмісіяй. Некаторыя з гэтых каманд, напрыклад, сігналы павароту, цяпер інтэграваныя непасрэдна ў рулявое кола праз тактыльныя паверхні.
Ёсць шмат сумненняў, асабліва эрганамічных, у працы гэтага руля. У наш час многія аўтамабілі не маюць 100% круглыя рулі з абрэзанай базай — яны, як кажуць, больш спартыўныя, — а ёсць і іншыя, як у Peugeot, чые «слупы», як на планеце Зямля, пляскаты. .
Тым не менш, ёсць відавочныя адрозненні паміж гэтымі прыкладамі і гэтым новым рулём ад Tesla: не толькі яго база плоская, бо няма верхняй часткі, гэта рашэнне вельмі адпавядае таму, што мы бачылі ў серыі «Карнік» на KITT. Што гэта будзе ў манеўры паркоўкі, ці ў развароце, пры якім мы павінны зрабіць некалькі паваротаў за рулём?
На цяперашняй Tesla Model S круглае рулявое кола, якое ўводзіць яго, выконвае 2,45 круга зверху ўверх. Каб гэтае новае рулявое кола было максімальна практычным падчас яго працы, толькі са значна больш прамым рулявым колам, што памяншае колькасць паваротаў. На дадзены момант мы не ведаем, ці змянілася каэфіцыент рулявога кіравання на абноўленых мадэлях.
Падпішыцеся на нашу рассылку
У дадатак да эксплуатацыйных і эрганамічных пытанняў, на якія можна адказаць толькі тады, калі мы літаральна кладзем рукі на руль абноўленых Tesla Model S і Model X, хутка ўзнікае яшчэ адно пытанне:
Новы круты руль Tesla?
Пытанне, якое задаюць паўсюдна, і нават органы, якія адказваюць за правілы бяспекі транспартных сродкаў, такія як Нацыянальная адміністрацыя бяспекі дарожнага руху Паўночнай Амерыкі (NHTSA), не маюць дакладнага адказу. NHTSA заяўляе, што ініцыявала кантакты з Tesla для атрымання дадатковай інфармацыі - ці не павінна было гэта адбыцца да таго, як мадэль была выпушчана на рынак?
Тут, на «старым кантыненце», мы шукалі правілы, якія тычацца сістэм ваджэння. Інфармацыя, якую можна знайсці ў Правілах № 79 Еўрапейскай эканамічнай камісіі Арганізацыі Аб'яднаных Нацый (ЕЭК ААН) — Адзіныя патрабаванні да зацвярджэння транспартных сродкаў у дачыненні да сістэмы рулявога кіравання.
У Палажэнні № 79, здаецца, няма нічога адносна прымальных фарматаў для руля; як ужо згадвалася, на рынку ёсць незлічоная колькасць рулявых колаў, якія не з'яўляюцца ідэальнымі кругамі. Аднак у пункце 5 Палажэння № 79 ёсць некаторыя палажэнні, якія могуць пакінуць месца для інтэрпрэтацыі ў працэсе сертыфікацыі. Вылучаем першае агульнае палажэнне:
5.1.1. Сістэма рулявога кіравання павінна дазваляць лёгка і бяспечна кіраваць транспартным сродкам на хуткасці, меншай або роўнай яго максімальнай канструктыўнай хуткасці (...). Абсталяванне павінна мець тэндэнцыю самастойна перафакусавацца, калі падвяргаецца выпрабаванням у адпаведнасці з пунктам 6.2 пры добрым стане рулявога кіравання. (...)
Іншымі словамі, у прынцыпе, рулявое кола абноўленых Tesla Model S і Model X з'яўляецца законным і не павінна мець праблем з пацверджаннем, пакідаючы толькі першапачатковыя сумневы, згаданыя ў яго эксплуатацыі, і «лёгкае і бяспечнае кіраванне» гарантавана.
Аднак, маючы на ўвазе, што гэтае рашэнне можа сутыкнуцца з перашкодамі ў такіх важных тэмах, як бяспека, нібыта можна будзе выбраць 100% круглы руль для абноўленых Model S і Model X. У онлайн-канфігуратары яны паказалі гэтую опцыю.