Калі некалькі гадоў таму а турбарухавік гэта была амаль навінка, асацыяваная ў асноўным з высокай прадукцыйнасцю і дызельным палівам, часта служыла маркетынгавым інструментам (хто не памятае мадэлі, на кузавах якіх буйнымі літарамі было слова «Turbo»?). Сёння гэта кампанент, якога шмат. больш дэмакратызаваны.
У пошуках павышэння прадукцыйнасці і эфектыўнасці сваіх рухавікоў і ў эпоху, калі скарачэнне штата амаль што каралём, многія брэнды маюць турбіны ў сваіх рухавіках.
Аднак не думайце, што турба - гэта цудадзейная штука, якая пры ўжыванні да рухавікоў прыносіць толькі карысць. Нягледзячы на тое, што яго выкарыстанне мае мноства пераваг, звязаных з ім, ёсць некаторыя меры засцярогі, якія вы павінны прыняць, калі ў вас ёсць аўтамабіль з турбарухавіком, каб гарантаваць, што ён працягвае працаваць належным чынам і пазбегнуць выдаткаў на майстэрні.
Калі ў мінулым самі брэнды давалі парады аб выкарыстанні і абслугоўванні аўтамабіля, абсталяванага турба, то, як кажа прадстаўнік BMW, заяўляючы: «Гістарычна мы давалі парады аб аўтамабілях, абсталяваных турбазаводам», то сёння гэта ўжо не проста так. Проста брэнды лічаць, што гэта больш не патрэбна, бо гэтыя тэхналогіі правераныя да мяжы.
Прадстаўнік Audi«Рухавікі з турбонаддувом, якія сёння выкарыстоўвае Audi, больш не маюць патрэбы ў спецыяльных мерах засцярогі, якіх патрабаваліся старыя агрэгаты».
Аднак, калі машыны мяняць, надзейнасць, якую прапануюць сучасныя рухавікі, рассейваецца, як адзначыў Рыкарда Марцінес-Ботас, прафесар кафедры машынабудавання Імперскага каледжа ў Лондане. У ім гаворыцца, што «сістэмы кіравання і канструкцыя цяперашніх рухавікоў «клапоцяцца пра ўсё» (...), аднак, калі мы змяняем сістэму, мы аўтаматычна мяняем яе першапачатковы дызайн і рызыкуем, паколькі рухавікі не былі пратэставаны з улікам улічваць унесеныя змены».
Падпішыцеся на нашу рассылку тут
Такім чынам, нягледзячы на тое, што сёння мы больш надзейныя, чым у мінулым, мы лічым, што не перашкодзіць паклапаціцца пра турбіны ў нашых рухавіках. Звярніцеся да нашага спісу парад, каб не рызыкаваць.
1. Дайце рухавіку прагрэцца
Гэтая парада датычыцца любога рухавіка, але асабліва адчувальныя да гэтага фактару тыя, хто абсталяваны турба. Як вядома, каб працаваць аптымальна, рухавік павінен працаваць пры пэўнай тэмпературы, якая дазваляе ўсім дэталям рухацца ўнутр без намаганняў і празмернага трэння.І не думайце, што вы проста глядзіце на датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці і чакаеце, пакуль ён пакажа, што тэмпература ідэальная. Дзякуючы тэрмарэгулятару, астуджальная вадкасць і блок рухавіка награваюцца хутчэй, чым алей, а апошняе з'яўляецца самым важным для здароўя вашага турба, так як забяспечвае яго змазку.
Такім чынам, наша парада заключаецца ў тым, што пасля таго, як астуджальная вадкасць дасягне ідэальнай тэмпературы, пачакайце яшчэ некалькі хвілін, пакуль вы не «падцягнеце» аўтамабіль належным чынам і ў поўнай меры скарыстаецеся патэнцыялам турбіны.
2. Не выключайце рухавік адразу
Гэтая парада тычыцца тых, у каго машыны крыху старэйшыя з турбаматорам (так, мы размаўляем з вамі, уладальнікамі Corsa са знакамітым рухавіком 1.5 TD). Хіба што калі сучасныя рухавікі гарантуюць, што сістэма падачы масла не адключаецца адразу пасля выключэння рухавіка, то ў старых гэтых «сучаснасці» няма.
Акрамя змазкі турбіны, алей спрыяе астуджэнню яе кампанентаў. Калі вы адразу выключыце рухавік, турба-астуджэнне будзе залежаць ад тэмпературы навакольнага асяроддзя.
Акрамя таго, вы рызыкуеце, што турба ўсё яшчэ круціцца (тое, што адбываецца па інерцыі), што можа прывесці да заўчаснага зносу турбіны. Напрыклад, пасля больш спартыўнага ўчастка язды або доўгай шашы, на якой вы вырашылі аб'ехаць паўсвету і прымусілі турбатурбіну прыкладаць працяглыя і інтэнсіўныя намаганні, не выключайце машыну адразу, дайце ёй папрацуйце яшчэ раз хвіліну ці дзве.
3. Не рухайцеся занадта павольна на высокіх перадачах
Яшчэ раз гэты савет датычыцца ўсіх тыпаў рухавікоў, але абсталяваныя турбінамі пакутуюць крыху больш. Проста кожны раз, калі вы занадта моцна разганяецеся на высокай перадачы на турба-рухавіку, вы робіце занадта вялікую нагрузку на турба.Ідэальным варыянтам у тых выпадках, калі вы едзеце павольна і вам трэба разагнацца, з'яўляецца выкарыстанне каробкі перадач, павялічваючы кручэнне і крутоўны момант і памяншаючы намаганні, якім падвяргаецца турба.
4. Выкарыстоўвае бензін... выдатна
За добры газ не думайце, што мы адпраўляем вас на АЗС прэміум-класа. Тое, што мы кажам вам, гэта выкарыстоўваць бензін з актанавым лікам, указаным вытворцам. Праўда, большасць сучасных рухавікоў могуць выкарыстоўваць як 95, так і 98 бензін, але ёсць выключэнні.
Перш чым рабіць памылкі, якія могуць прывесці да выдаткаў, даведайцеся, які тып бензіну выкарыстоўвае ваш аўтамабіль. Калі актана 98, не скупіцеся. Надзейнасць турба можа нават не пацярпець, але рызыка самазапальвання (стук або стук шатуноў) можа сур'ёзна пашкодзіць рухавік.
5. Звярніце ўвагу на ўзровень алею
Добра, гэтая парада датычыцца ўсіх аўтамабіляў. Але, як вы маглі заўважыць у астатняй частцы артыкула, турбіна і алей маюць вельмі цесную сувязь. Гэта звязана з тым, што турба патрабуе вялікай колькасці змазкі, улічваючы абароты, якія яна дасягае.
Што ж, калі ўзровень алею ў вашым рухавіку нізкі (і мы не гаворым пра тое, што ён ніжэй за паказаны на щупе), турба можа быць змазана няправільна. Але будзьце асцярожныя, занадта шмат алею таксама дрэнна! Такім чынам, не далівайце звыш максімальнага ліміту, бо алей можа апынуцца ў турбіне або ўваходзе.
Мы спадзяемся, што вы прытрымліваецеся гэтых парад і зможаце «выціснуць» як мага больш кіламетраў са свайго аўтамабіля з турбонаддувом. Памятайце, што ў дадатак да гэтых парад, вы таксама павінны сачыць за тым, каб ваш аўтамабіль належным чынам абслугоўваўся, своечасова праводзіўшы агляды і выкарыстоўваючы рэкамендаваныя алею.