28 мая Nissan прадставіць новы план аднаўлення і пакажа змены ў стратэгіі, якія паўплываюць на яго прысутнасць на некалькіх рынках, напрыклад, на еўрапейскім кантыненце.
На дадзены момант вядомая інфармацыя зыходзіць з унутраных крыніц у заявах Reuters (з непасрэдным веданнем планаў). План аднаўлення, які, калі будзе пацверджаны, прывядзе да істотнага скарачэння прысутнасці Nissan у Еўропе і ўзмацнення ў ЗША, Кітаі і Японіі.
Прычыны пераасэнсавання прысутнасці Nissan у свеце, па сутнасці, звязаны з перыядам глыбокага крызісу, які ён перажывае, хоць пандэмія не «спыніла» аўтапрам. Апошнія некалькі гадоў былі асабліва цяжкімі для японскага вытворцы, які змагаўся з праблемамі на некалькіх франтах.
У дадатак да зніжэння продажаў і, адпаведна, прыбытку, арышт Карласа Гона ў канцы 2018 года па абвінавачванні ў фінансавых злоўжываннях пахіснуў асновы альянсу Renault-Nissan-Mitsubishi і стварыў вакуум кіраўніцтва ў Nissan.
Пустата, якую належным чынам запоўніў толькі Макото Учыда, які заняў пасаду генеральнага дырэктара толькі ў канцы 2019 года, каб неўзабаве пасля гэтага, і як быццам гэтага было недастаткова, давялося змагацца з пандэміяй, якая (таксама) прынесла ўвесь аўтамабільная прамысловасць пад высокім ціскам.
Падпішыцеся на нашу рассылку
Нягледзячы на неспрыяльны кантэкст, Nissan, здаецца, ужо вызначыў асноўныя напрамкі плана аднаўлення, якія ідуць у супрацьлеглым кірунку агрэсіўнай экспансіі, якая ажыццяўлялася ў гады Карласа Гона. Лозунгам новага пляну (на бліжэйшыя тры гады) зьяўляецца, здаецца, рацыяналізацыя.
Знікла агрэсіўная пагоня за доляй рынку, стратэгія, якая прывяла да масавых акцый са зніжкамі, асабліва ў ЗША, знішчаючы прыбытковасць і нават размываючы імідж брэнда. Замест гэтага фокус цяпер звужаны, засяродзіўшыся на ключавых рынках, аднаўленні сувязяў з дыстрыб'ютарамі, амаладжэнні дыяпазону старэння і паўторнай дысцыпліне цэн, каб вярнуць рэнтабельнасць, даходы і прыбытак.
Заява адной з крыніц ReutersГэта не проста план зніжэння выдаткаў. Мы рацыяналізуем працу, перанакідаем прыярытэты і факусіроўкі нашага бізнесу, саджаем насенне для нашай будучыні.
Змена стратэгіі ў Еўропе
У гэтым новым плане аднаўлення Еўропа не будзе забытая, але яна відавочна не ў цэнтры ўвагі. Nissan мае намер сканцэнтраваць намаганні на трох ключавых рынках — Злучаных Штатах Амерыкі, Кітаі і Японіі — дзе патэнцыял продажаў і прыбытковасці вышэйшыя.
Гэты новы фокус таксама з'яўляецца спосабам памяншэння канкурэнцыі з астатнімі членамі Альянсу, а менавіта з Renault у Еўропе і Mitsubishi ў Паўднёва-Усходняй Азіі. Прысутнасць Nissan у Еўропе абяцае быць меншай, засяродзіўшыся ў асноўным на дзвюх ключавых мадэлях, Nissan Juke і Nissan Qashqai, найбольш паспяховых мадэлях на еўрапейскім кантыненце.
Стратэгія для Еўропы з больш абмежаваным і мэтавым асартыментам такая ж, якую японскі вытворца «праектуе» для іншых рынкаў, такіх як Бразілія, Мексіка, Індыя, Інданезія, Малайзія, Паўднёвая Афрыка, Расія і Блізкі Усход. Вядома, з іншымі мадэлямі, якія лепш адаптуюцца да кожнага з гэтых рынкаў.
Што гэта можа азначаць для еўрапейскага асартыменту Nissan у бліжэйшыя гады? Хай пачнуцца здагадкі...
З улікам арыентацыі на красоверы Juke і Qashqai (новае пакаленне ў 2021 годзе) гарантаваныя. Але іншыя мадэлі могуць знікнуць у сярэднетэрміновай перспектыве.
Сярод іх Nissan Micra, распрацаваны з улікам Еўропы і выраблены ў Францыі, з'яўляецца той, якая, здаецца, найбольш рызыкуе не мець пераемніка. Новы X-Trail, нядаўна «захоплены» палётам малюнкаў, у святле гэтых новых распрацовак таксама можа не дабрацца да «Старога кантынента».
Дагэтуль ёсць сумневы ў сталасці або запуску іншых мадэляў. Куды накіравацца Nissan Leaf? Ці патрапіць Arya, новы электрычны красовер, у Еўропу? А ўжо пацверджаны пераемнік 370Z, ці прыйдзе ён да нас? А «монстар» GT-R? Нават пікап Navara, здаецца, знаходзіцца пад пагрозай выхаду з еўрапейскага рынку.
28 траўня напэўна будзе больш.
Крыніцы: Reuters, L'Automobile Magazine.