Захапленне аўтаспортам і здольнасць да бізнэсу прывялі Берні Эклстоуна да лідара ў галоўнай гонцы аўтаспорту. Ён ведае жыццё «боса Формулы-1».
Бернард Чарльз «Берні» Эклстоун нарадзіўся 8 кастрычніка 1930 года ў Сафолку, Англія, у беднай сям'і. Сын няні і рыбака, сёння ён «бос Формулы-1». Ён з'яўляецца прэзідэнтам і генеральным дырэктарам Formula One Management (FOM) і Formula One Administration (FOA).
Першыя гады жыцця «Берні».
З ранняга ўзросту Берні Эклстоун выяўляў моцную асобу і нюх да бізнесу. У дзяцінстве ён купляў прысмакі, а потым прадаваў калегам удвая даражэй, выяўляючы свой прадпрымальніцкі склад розуму. Паколькі ён быў меншы за сваіх аднагодкаў, кажуць, што Берні плаціў сваім старэйшым аднагодкам у абмен на абарону на перапынках. А гэты?..
Ужо ў падлеткавым узросце брытанец адчуў густ да матацыкла, і ўсяго ў 16 гадоў ён далучыўся да Фрэда Комптана, каб заснаваць Compton & Ecclestone, кампанію, якая прадавала запчасткі для матацыклаў.
Першы вопыт спаборніцтваў - аднамесных аўтамабіляў - адбыўся ў 1949 годзе ў Формуле-3, але пасля некалькіх аварый на мясцовай трасе Brands Hatch Берні Эклстоун страціў цікавасць да спаборніцтваў і вырашыў больш засяродзіцца на бізнес-частцы гонак. .
Першыя буйныя здзелкі
З гадамі поспех бізнесу рос - Эклстоун таксама пачаў купляць і прадаваць транспартныя сродкі і інвеставаць у нерухомасць - і ў 1957 годзе Эклстоун купіў каманду Formula 1 Connaught Engineering.
ГЛЯДЗІЦЕ ТАКСАМА: Марыя Тэрэза дэ Філіпіс: першы гоншчык Формулы-1
Пазней у тым жа годзе Эклстоун стаў мэнэджарам сябра і гоншчыка Сцюарта Льюіса-Эванса, безпаспяхова паспрабаваўшы вярнуцца на трасу Гран-пры Манака ў 1958 годзе. На Гран-пры Марака Льюіс-Эванс здарыўся са смяротным зыходам, у выніку якога Эклстоун моцна пацярпеў; праз два гады кіроўца Ёхен Рындт (які ў той час наняў Эклстоуна сваім мэнэджэрам) памёр на гістарычнай трасе Монцы, што прымусіла брытанца канчаткова скончыць кар'еру кіроўцы.
Канчатковае ўваходжанне ў свет Формулы-1
У 1972 годзе Эклстоун купіў Брэбхэм, брытанскую каманду, якая будзе вельмі паспяховай дзякуючы кіроўцам Нікі Лауда і Нэльсану Піке (на фота вышэй). Такім чынам, Берні Эклстоун пачаў замацаваць свае пазіцыі ў галоўнай гонцы аўтаспорту. Праз два гады брытанец заснаваў Асацыяцыю будаўнікоў Формулы-1 (FOCA), у тым ліку Колін Чэпман (заснавальнік Lotus) і сябар і юрыст Макс Мозлі (на фота ніжэй).
Дзякуючы FOCA, Эклстоун дасягнуў у 1978 годзе таго, што, магчыма, з'яўляецца яго найбольшым унёскам у развіццё Формулы-1. Брытанскі бізнесмен сабраў усе каманды і дасягнуў пагаднення аб продажы правоў на тэлебачанне. Выручка была размеркавана паміж камандамі (47%), Міжнароднай аўтамабільнай федэрацыяй (30%) і нядаўна створанай Формулай-1 (23%). Кантракт - вядомы як "Пагадненне Канкорд" - на працягу многіх гадоў пераглядаўся, заўсёды з Эклстоунам у якасці галоўнай адказнасці.
НЕ БЫЦЬ ПРПУСКАЦЬ: Формула-1 на дарозе агульнага карыстання? У Gumball 3000 усё ідзе
З тых часоў Берні Эклстоун быў адной з найбуйнейшых рухаючых сіл Формулы-1 і ў значнай ступені адказны за выкарыстанне поўнага патэнцыялу спорту, заўсёды з унікальным і вельмі унікальным бачаннем спорту - часам без магчымасці пазбегнуць спрэчак. У цяперашні час прадпрымальнік з'яўляецца лідэрам групы "Формула-1" і адным з самых багатых прадпрымальнікаў Вялікабрытаніі.Паміж іх выбарам было шмат спрэчак. Натуральна, засяроджаны на бізнэсе і выніках, у яго не было праблем «цягнуць за ніткі», каб адвесці канкурэнцыю з шляху. Напрыклад, у 1992 годзе яму ўдалося прасунуць з FIA змену ў рэгламент чэмпіянату свету, каб кастрыраваць дысцыпліну. Вынік? Кубак свету на цягавітасць скончыўся, выпрабаванне, якое ён усё больш і больш праводзіў у Формуле-1.
Гісторыі ідуць адна за адной, і спрэчкі таксама - іх супрацьстаянне жанчынам у Формуле-1 і іх супраціў сацыяльных сетках публічныя. Цяпер яму 85 гадоў, адна з самых актуальных праблем у дысцыпліне - гэта яго пераемнасць. Хто б ні быў яго пераемнік, Эклстоўн ужо забяспечыў сабе бачнае месца ў гісторыі Формулы-1 - па ўсіх прычынах і не толькі (чытай добрых і дрэнных).