Заснаваная на апошняй эвалюцыі платформы MLB, чацвёртае пакаленне Audi A8 (пакаленне D5) нарэшце адкрывае свой твар пасля бясконцых тызераў аб шматлікіх тэхналагічных інавацыях новай мадэлі.
У гэтым новым пакаленні вылучаецца стандартная электрычная сістэма на 48 вольт (як у Audi SQ7), што дазваляе выкарыстоўваць больш перадавыя тэхналагічныя рашэнні, такія як, напрыклад, электрамеханічная актыўная падвеска (гл. асноўныя моманты). Audi таксама аб'яўляе, што A8 стане першым аўтамабілем, які выйдзе на рынак з тэхналогіямі аўтаномнага кіравання Tier 3.
эвалюцыя, а не рэвалюцыя
Што тычыцца дызайну, то гэта першая мадэль, распрацаваная цалкам пад адказнасцю Марка Ліхтэ. Але не чакайце рэвалюцыі. Нягледзячы на цэлую серыю новых элементаў, лозунгам застаецца эвалюцыя. Новы A8 - гэта першае практычнае прымяненне ўсяго, што мы бачылі ў Prologue, канцэпцыі 2014 года, якая, па словах Ліхтэ, была зліццём таго, што мы маглі чакаць ад новых пакаленняў A8, A7 і A6.
Ад гэтай канцэпцыі новы A8 атрымаў у спадчыну новую шасцікутную рашотку радыятара, якая распаўсюджваецца амаль на ўсю пярэднюю частку. У той час як ззаду мы таксама знаходзім новыя функцыі, з оптыкай цяпер далучаны светлавой і храмаваны. Як і варта было чакаць, пярэдняя і задняя оптыка святлодыёдныя, а пярэдняя, якая называецца HD Matrix LED, змяшчае лазеры.
Новая Audi A8 на 37 мм (5172 мм) даўжэйшая, на 13 мм вышэй (1473 мм) і на 4 мм (1945 мм) ужо, чым папярэдні. Колавая база вырастае нязначна на 6 мм да 2998 мм. Як і цяпер, будзе таксама доўгі кузаў A8L, які дадае 130 мм даўжыні і колавай базы.
Вялізны кузаў і структура прымаюць розныя матэрыялы. Алюміній па-ранейшаму з'яўляецца найбольш выкарыстоўваным матэрыялам, які складае 58% ад агульнай колькасці, але мы таксама можам знайсці сталь, магній і нават вугляроднае валакно ў задняй частцы.
Усе A8 - гібрыды
Спачатку мы зможам выбіраць паміж двума рухавікамі ў новай Audi A8. Абодва з архітэктурай V6 і аб'ёмам 3,0 літра. TFSI, бензін, развівае 340 конскіх сіл, а TDI, дызель, развівае 286 конскіх сіл. Пазней, у 2018 годзе, з'явяцца V8 з аб'ёмам 4,0 літра, таксама бензінавы і дызельны з 460 і 435 л.з. адпаведна.6,0-літровы W12 таксама будзе прысутнічаць, і, вядома, мы не можам забываць пра S8, якому давядзецца звярнуцца да больш насычанай вітамінам версіі 4.0 V8 TFSI. Агульным для ўсіх рухавікоў з'яўляецца выкарыстанне васьміступеністай аўтаматычнай каробкі перадач і поўны прывад.
Сістэма 48 вольт, якая прысутнічае ва ўсіх рухавіках, ператварае ўсе A8 у гібрыды, або лепш мяккія гібрыды (паўгібрыды). Гэта азначае, што новая мадэль можа мець некаторыя гібрыдныя функцыі, такія як адключэнне рухавіка падчас руху, прыпынак-старт для больш працяглага выкарыстання і аднаўленне кінетычнай энергіі падчас тармажэння. Паводле маркі, гэта можа азначаць эканомію паліва да 0,7 л/100 км у рэальных умовах язды.
Тое, што 48-вольтавая сістэма не дазваляе, дык гэта ніякай электрычнай аўтаноміі. Ён будзе адказваць за A8 e-tron quattro - «поўнага гібрыднага» гібрыда - які будзе спалучаць 3,0-літровы V6 TFSI з электрарухавіком, што дае да 50 км электрычнай аўтаноміі
41 сістэма дапамогі пры ваджэнні
Скажам яшчэ раз: сорак адна сістэма дапамогі вадзіцелю! Але вось... спачатку перайдзем да інтэр'еру.
Інтэр'ер адпавядае тэндэнцыям мінімалізму, якія мы ўжо бачылі ў Prologue. І што вы заўважылі, дык гэта амаль адсутнасць кнопак і аналагавых манометраў. A8 пастаўляецца з Audi Virtual Cockpit і суправаджаецца не адным, а двума экранамі на цэнтральнай кансолі. Ніжняя частка, 8,6 цалі, выгнутая. Менавіта на гэтых экранах мы знойдзем Audi MMI (Audi Multi Media Interface), які можна наладзіць з дапамогай да шасці профіляў, што дазваляе атрымаць доступ да 400 розных функцый.
Але не толькі праз сэнсарныя экраны мы зможам атрымаць доступ да розных функцый MMI, бо новая Audi A8 таксама дазваляе галасавыя каманды, а да асноўных функцый можна атрымаць доступ з дапамогай элементаў кіравання на рулі.
Сярод шматлікіх функцый у нас ёсць інтэлектуальная навігацыйная сістэма з функцыяй саманавучання, канфігурацыяй камеры або 3D гукавой сістэмай.
Ёсць таксама шмат сістэм дапамогі пры ваджэнні, больш за 40 (без памылак... ёсць нават больш за 40 сістэм дапамогі пры ваджэнні!), вылучаючы тыя, якія дазваляюць аўтаномнае кіраванне, напрыклад Traffic Jam Pilot, які клапоціцца аб «аперацыях» у сітуацыях затораў або руху на малой хуткасці (да 50 км/г па аўтастрадзе). Сістэма выкарыстоўвае камеры, радары, ультрагукавыя датчыкі і, упершыню ў аўтамабільным свеце, лазерны сканер.
Сістэма дазваляе аўтамабілю ўключацца або выключацца самастойна, разганяць і тармазіць, а таксама змяняць кірунак руху. Аднак з-за адсутнасці канкрэтных правілаў на большасці рынкаў не ўсе функцыі сістэмы могуць быць даступныя на гэтым першым этапе.
Паркуючы новую Audi A8, у пэўных сітуацыях кіроўца можа таксама выйсці з аўтамабіля і кіраваць аўтамабілем з дапамогай мабільнага тэлефона з дапамогай функцый Remote Parking Pilot і Remote Garage Pilot.
Калі прыходзіць?
Новая Audi A8 з'явіцца на розных рынках у пачатку восені, і чакаецца, што цэны ў Германіі будуць пачынацца з 90 600 еўра, а A8 L — з 94 100 еўра. Да гэтага чакаецца публічная прэзентацыя яго на Франкфурцкім аўтасалоне ў пачатку верасня.
(у абнаўленні)