Рашэнне стала вынікам абмеркавання № 723/2020 Савета дырэктараў IMT і азначае, што з 1 лістапада правілы тэхагляду аўтамабіляў стануць больш жорсткімі.
Згодна з заявай, апублікаванай IMT, "рамка класіфікацыі недахопаў у тэхнічных аглядах транспартных сродкаў была зменена" і накіравана на адпаведнасць дырэктыве 2014/45/ЕС, якая накіравана на гарманізацыю праверак, якія праводзяцца ў Еўрапейскім саюзе. як ступень дэфіцыту адносяць да выяўленых праблем.
Такім чынам, паводле IMT, магчыма «ўзаемнае прызнанне праверак, праведзеных у розных краінах».
Але ўсё-ткі што мяняецца?
Для пачатку былі ўведзеныя два новыя віды інваліднасці. Адзін з іх адносіцца да змены колькасці кіламетраў паміж інспекцыямі, а другі накіраваны на кантроль за аперацыямі адклікання, звязаных з пытаннямі бяспекі або аховы навакольнага асяроддзя (г.зн. праверка таго, ці была мадэль аб'ектам гэтага адклікання).
Падпішыцеся на нашу рассылку
Каб вы лепш разумелі гэтыя два новыя тыпы інваліднасці, мы пакідаем вам тут тое, што кажа IMT:
- Кантроль змены колькасці кіламетраў паміж тэхаглядамі з мэтай прадухілення махлярства пры маніпуляцыі з одометрамі ў актах аперацый з патрыманым транспартным сродкам. Гэта значыць, гэтая інфармацыя будзе адзначана ў бланку праверкі, якая застанецца абавязковай інфармацыяй пры наступных праверак.
- Кантроль неабходных аперацый адклікання, калі задзейнічаны пытанні бяспекі і аспекты, звязаныя з аховай навакольнага асяроддзя.
Што тычыцца астатніх зменаў, мы пакідаем вам спіс тут:
- Разбіўка ўсіх выяўленых недахопаў з дэталізацыяй іх вызначэння, каб яны былі супастаўнымі паміж праверкамі, якія праводзяцца рознымі інспектарамі, і каб яны былі лёгка зразумелыя ўладальнікам правераных транспартных сродкаў;
- Укараненне спецыяльнага навяснога абсталявання для недахопаў, звязаных з гібрыднымі і электрамабілямі;
- Укараненне спецыфічных недахопаў транспартных сродкаў для перавозкі дзяцей і інвалідаў;
- Укараненне недахопаў, звязаных з сістэмамі EPS (электроннага ўзмацняльніка рулявога кіравання), EBS (электроннай тармазной сістэмы) і ESC (электроннага кантролю стабільнасці);
- Вызначэнне новых максімальных значэнняў непразрыстасці ў адпаведнасці з Дырэктывай.
Калі гэтыя змены прывядуць да большай колькасці патэнцыйных кліентаў у тэхаглядах транспартных сродкаў, пакажа час. Аднак, хутчэй за ўсё, яны дапамогуць з вядомымі махлярствамі з падробкай прабегу.
А вы што думаеце пра гэтыя новыя меры? Пакіньце нам сваё меркаванне ў каментарах.