Мы ўжо ведалі, што Aston Martin Valkyrie у яго быў бы безнаддувальны V12 аб'ёмам 6500 см3, але канчатковыя характарыстыкі былі прадметам разнастайных спекуляцый - усе яны паказвалі на нешта на поўнач ад 1000 л.з., дасягнутых у стратасферных рэжымах...
Цяпер у нас цяжкія лічбы... і гэта не расчаравала!
Гэты эксцэнтрысітэт з 12 цыліндраў, размешчаных у V пад вуглом 65º, дае 1014 л. Улічваючы высокі столь абаротаў, дзе знаходзіцца больш за 1000 л.з., не дзіўна, што максімальны крутоўны момант у 740 Нм дасягаецца толькі пры 7000 абаротаў у хвіліну...
Ёсць 156 л. турба і нагнетальнік не відаць. . І не будзем забываць, што гэты V12 адпавядае ўсім правілам па барацьбе з выкідамі... Як ім гэта ўдалося? Магія, гэта можа толькі...
Падпішыцеся на наш канал Youtube
Параўнайце з колькасцю безнаддуваных V12, а таксама з 6500 см3 Lamborghini Aventador і Ferrari 812 Superfast, 770 л. з'яўляюцца ... выразнымі
Астон МарцінПраграма з самага пачатку прадугледжвала стварэнне безнаддувальнага рухавіка, таму што, хоць турбанаддув дасягнуў сталасці і дае значныя і далёка ідучыя перавагі — асабліва для дарожных транспартных сродкаў — лепшы «вадзіцельскі аўтамабіль» сучаснай эры патрабуе рухавіка ўнутранага згарання. гэта будзе абсалютная вяршыня прадукцыйнасці, хвалявання і эмоцый. Гэта азначае бескампрамісную чысціню прыроднага імкнення.
ода рухавіку ўнутранага згарання
Дызайн V12 Aston Martin Valkyrie знаходзіўся на клопаце спецыялістаў з вядомага Cosworth, якім, акрамя здабывання гэтых лічбаў, таксама ўдалося трымаць пад кантролем вагу гэтага велізарнага блока, нягледзячы на канструктыўныя функцыі, якія ён выконвае:
... рухавік з'яўляецца канструктыўным элементам аўтамабіля (зніміце рухавік і нічога не злучае пярэднія колы з заднімі!)
У выніку атрымліваецца рухавік, які важыць усяго 206 кг — для параўнання, гэта на 60 кг менш, чым 6.1 V12 McLaren F1, таксама без наддызара.
Каб дасягнуць такой нізкай вагі для такога вялікага рухавіка, не звяртаючыся да ультраэкзатычных матэрыялаў, якія яшчэ не даказалі, што яны могуць захоўваць свае ўласцівасці з цягам часу, большасць унутраных кампанентаў вырабляюцца з цвёрдых блокаў матэрыялу. і яны не адлітыя — вылучыце тытанавыя шатуны і поршні, або сталёвы каленчаты вал (гл. падсвятленне).
высокатэхналагічная скульптура
Як выразаць каленчаты вал? Вы пачынаеце з суцэльнага сталёвага прутка дыяметрам 170 мм і вышынёй 775 мм, з якога выдаляецца лішак матэрыялу, праходзіць тэрмічную апрацоўку, апрацоўваецца, зноў набірае цяпло, праходзіць некалькі этапаў шліфоўкі і, нарэшце, паліроўкі. Пасля завяршэння ён страціў 80% матэрыялу з арыгінальнага бара, і прайшло шэсць месяцаў. У канчатковым выніку каленчаты вал на 50% лягчэйшы за той, які выкарыстоўваецца ў V12 Aston Martin One-77.
Aston Martin кажа, што з дапамогай гэтага метаду яны дасягаюць большай дакладнасці і ўзгодненасці, а кампаненты аптымізаваны для мінімальнай масы і максімальнай трываласці.
Гэты безнаддымны V12, здаецца, паходзіць з іншай эпохі. Брытанскі брэнд выкарыстоўвае стратасферныя рухавікі Формулы-1 1990-х гадоў у якасці эталона, але з яго новым V12, які карыстаецца больш чым двух дзесяцігоддзямі распрацовак у галіне дызайну, матэрыялаў і метадаў будаўніцтва - гэты рухавік з'яўляецца абавязковым. сапраўдная ода рухавіку ўнутранага згарання. Тым не менш, ён не будзе «адзін» у задачы катапульты Aston Martin Valkyrie.
Больш прадукцыйнасці... дзякуючы электронам
Калі мы ўваходзім у новую эру кіруючага руху, эру электрыфікацыі, таксама 6.5 V12 Valkyrie будзе дапамагаць гібрыдная сістэма , хоць пакуль няма інфармацыі аб тым, як ён будзе ўзаемадзейнічаць з V12, але Aston Martin гарантуе, што прадукцыйнасць, безумоўна, будзе павялічана з дапамогай электронаў.
Доктар Эндзі Палмер, прэзідэнт і генеральны дырэктар Aston Martin LagondaДля тых, у каго кропля бензіну ў крыві, безнаддуўны V12, здольны развіваць высокія абароты, - гэта абсалютная вяршыня. Нішто не гучыць лепш і не перадае эмоцый і хвалявання так поўна ад рухавіка ўнутранага згарання.
А калі казаць пра гук... Павялічце гучнасць!
Першыя пастаўкі ў 2019 годзе
Aston Martin Valkyrie будзе выпускацца ў колькасці 150 адзінак плюс 25 адзінак для AMR Pro, прызначаных для трас. Чакаецца, што пастаўкі пачнуцца ў 2019 годзе з арыенціровачнай базавай цаной у 2,8 мільёна еўра — здаецца, усе адзінкі ўжо гарантаваны ўладальнікам!