Насуперак таму, што многія думаюць, надзейнасць аўтамабіля залежыць не толькі ад якасці канструкцыі і матэрыялаў, якія выкарыстоўваюцца ў некаторых кампанентах.
Тып выкарыстання і ўважлівасць кіроўцы таксама спрыяюць даўгавечнасці аўтамабіля. Вось чаму ёсць 10-гадовыя машыны, якія выглядаюць новымі, і іншыя з меншай колькасцю кіламетраў і менш гадоў, якія выглядаюць як ахвяры здзекаў.
Ёсць шэраг паломак, праблем і непатрэбных выдаткаў, якіх можна пазбегнуць, калі толькі быць больш уважлівымі з боку гаспадароў. Паводзіны, якія ў кароткатэрміновай перспектыве здаюцца бясшкоднымі, але ў доўгатэрміновай перспектыве становяцца вельмі цяжкімі рахункамі, як падчас рамонту, так і нават пры продажы.
Маючы гэта на ўвазе, мы склалі спіс з 10 паводзін, якія могуць дапамагчы вам падоўжыць тэрмін службы вашага аўтамабіля і пазбегнуць нязручнасцяў пры наведванні майстэрні.
не цягніце рухавік
У большасці рухавікоў ідэальны працоўны дыяпазон складае ад 1750 абаротаў у хвіліну да 3000 абаротаў у хвіліну (у бензінавых рухавіках ён пашыраецца крыху больш). Язда ніжэй гэтага дыяпазону выклікае непатрэбную нагрузку на рухавік, бо механікам цяжэй пераадолець мёртвыя месцы і механічную інэрцыю. Язда на нізкіх хуткасцях таксама спрыяе назапашванню смецця ва ўнутраных кампанентах рухавіка.Не чакайце, пакуль рухавік прагрэецца
Гэта яшчэ адна звычка, якая спрыяе заўчаснаму зносу рухавіка. Напружанне рухавіка да таго, як ён дасягне нармальнай працоўнай тэмпературы, мае сур'ёзныя наступствы для правільнай змазкі ўсіх кампанентаў. Акрамя таго, паколькі не ўсе кампаненты рухавіка зроблены з аднолькавых матэрыялаў, не ўсе яны награваюцца адначасова.
Чаканне, пакуль рухавік прагрэецца, перад паездкай памяншае трэнне і павялічвае тэрмін службы кампанентаў. Нам не трэба чакаць, пакуль рухавік прагрэецца, каб пачаць паездку, насамрэч, падчас руху ён награваецца хутчэй. Гэта добрая ідэя, каб рабіць гэта рэгуляваным чынам, не злоўжываючы кручэннямі або правай педаллю - дзякуй за падказку, Джоэль Мірасоль.
Разгон, каб прагрэць рухавік
Нешта, што было вельмі распаўсюджана некалькі гадоў таму, але сустракаецца ўсё радзей: недарэчнае разгон рухавіка перад тым, як пачаць прагрэць рухавік. Па прычынах, якія мы абвясцілі ў папярэднім пункце: не рабіце гэтага. Рухавік недастаткова гарачы, каб дасягнуць высокіх абаротаў.Невыкананне інтэрвалаў тэхнічнага абслугоўвання і замены алею
Гэта адзін з самых важных момантаў у правільным выкарыстанні аўтамабіля. Важна выконваць інтэрвалы тэхнічнага абслугоўвання, указаныя вытворцам. Як і механічныя кампаненты, алей, фільтры і іншыя рамяні таксама маюць пэўную прыгоднасць. З пэўнага моманту яны перастаюць спраўна выконваць сваю функцыю. У выпадку з алеем яно перастае змазваць, а ў выпадку з фільтрамі (паветраным або алейным) спыняецца... дакладна, фільтраванне. У сувязі з гэтым улічваецца не толькі пройдзены кіламетр, але і час паміж кожным умяшаннем.
Упрыцеся нагой на педаль счаплення
Адна з найбольш часта паўтаральных паломак з-за няправільнага выкарыстання адбываецца ў сістэме счаплення. Заўсёды націскайце педаль да канца яе ходу, уключыце перадачу і цалкам зніміце нагу з педалі. У адваротным выпадку будзе кантакт паміж трансмісіяй і рухам, які спрыяе рухавік. Вынік? Счапленне хутчэй зношваецца. І паколькі мы гаворым пра счапленне, мы таксама карыстаемся гэтай магчымасцю, каб папярэдзіць, што правая рука не павінна ўпірацца ў рычаг пераключэння перадач, каб не ціснуць на штокі каробкі перадач (дэталі, якія паведамляюць скрынцы перадач, якую перадачу мы хочам уключыць) .Злоўжыванне лімітам запасу паліва
У дадатак да павелічэння намаганняў, якія паліўны помпа павінен прыкласці для падачы паліва да рухавіка, пакідаючы бак практычна сухім, рэшткі, якія назапашваюцца на дне яго, трапляюць у паліўны контур, што можа засмечваць паліўны фільтр паліва і засмечваюць фарсункі.
Не дазваляйце турбіне астыць пасля заканчэння падарожжа
У аўтамеханіцы турба з'яўляецца адным з кампанентаў, якія дасягаюць самай высокай тэмпературы. Насуперак нармальнаму, мы павінны пачакаць некалькі секунд пры запушчаным рухавіку пасля спынення аўтамабіля (або хвіліну-дзве, калі язда была інтэнсіўнай), каб змазка паступова астуджала турба. Турбіны з'яўляюцца нятаннымі кампанентамі, і такая практыка значна павялічвае іх даўгавечнасць.
Не сочыце за ціскам у шынах
Язда пры вельмі нізкім ціску павялічвае нераўнамерны знос шын, павялічвае расход паліва і ставіць пад пагрозу вашу бяспеку (большы тармазны шлях і меншае счапленне). З месяца ў месяц вы павінны правяраць ціск у шынах.Абясцэньванне ўздзеяння на атракцыёны і гарбы
Калі вы едзеце на абочыну або перавысіце хуткасць праз горб, пакутуюць не толькі шыны і падвескі. Ад удару пакутуе ўся канструкцыя аўтамабіля, і ёсць кампаненты, якія могуць заўчасна зношвацца. Рычагі, мацавання рухавіка і іншыя кампаненты падвескі аўтамабіля - гэта дарагія элементы, якія ў значнай ступені залежаць ад нашага стылю ваджэння, каб заставацца функцыянальнымі даўжэй.
Неаднаразова злоўжывайце тармазамі
Праўда, тармазы для тармажэння, але ёсць альтэрнатывы. На спусках вы можаце замяніць нагу на тормазы на меншае каэфіцыент перадач, такім чынам запаволіўшы прырост хуткасці. Вы схільныя прадбачыць паводзіны кіроўцы наперадзе і пазбягаць раптоўнага або працяглага тармажэння.
Гэтыя 10 паводзін не гарантуюць, што ваш аўтамабіль не выйдзе з ладу, але, па меншай меры, яны зніжаюць верагоднасць дарагіх паломак і рамонту. Падзяліцеся з тым сябрам, які не даглядае сваю машыну.