Яго празвалі «Дызельны саміт» экстраннае пасяджэнне паміж урадам Германіі і нямецкімі вытворцамі, які адбыўся ўчора, каб справіцца з крызісам вакол дызельных выкідаў і рухавікоў.
З моманту Dieselgate у 2015 годзе - скандалу з выкідамі ў Volkswagen Group - пастаянна паступалі паведамленні аб падазрэннях, расследаваннях і нават пацверджаннях таго, што праблема была больш шырокай. Зусім нядаўна аб'явы аб забароне абароту аўтамабіляў Diesel некалькімі нямецкімі гарадамі матывавалі гэтую сустрэчу паміж дзяржаўнымі чыноўнікамі і вытворцамі.
Нямецкія вытворцы збяруць у Германіі больш за 5 мільёнаў аўтамабіляў
Вынікам гэтай сустрэчы стала распрацоўка а пагадненне паміж нямецкімі вытворцамі – Volkswagen, Daimler і BMW – і ўрадам Германіі. Гэта пагадненне цягне за сабой збор больш за пяць мільёнаў аўтамабіляў з дызельным палівам - Еўра 5 і Еўра 6 – для абнаўлення праграмнага забеспячэння. Гэта перапраграмаванне дасць магчымасць знізіць выкіды NOx (аксідаў азоту) прыкладна на 20-25%, паводле VDA, нямецкага аўтамабільнага лобі.Арндт Элінгхорст, аналітык EvercoreЧаго пагадненне не робіць, так гэта вяртае давер спажыўцоў да дызельных рухавікоў.
Deutsche Umwelthilfe хоча забараніць Diesel
Скарачэнне павінна дазволіць пазбегнуць забароны руху, якую планавалі некаторыя нямецкія гарады. Аднак экалагічная група Deutsche Umwelthilfe (DUH) сцвярджае, што пагадненне дазволіць знізіць выкіды NOx толькі на 2-3%, што, на думку гэтай арганізацыі, недастаткова. DUH таксама сцвярджае, што будзе працягваць дамагацца праз суд забараніць Diesel у 16 гарадах Германіі.
Стымулы да абмену старых аўтамабіляў
На гэтым жа «саміце» было дамоўлена, што вытворцы будуць прапаноўваць стымулы для абмену старых дызельных аўтамабіляў, якія не падлягаюць мадэрнізацыі (да Еўра-5). Раней BMW абвясціў, што прапануе дадатковыя 2000 еўра ў абмен на новыя аўтамабілі. Па дадзеных VDA, кошт гэтых стымулаў перавысіць 500 мільёнаў еўра для трох будаўнікоў, у дадатак да выдаткаў больш за 500 мільёнаў еўра на зборы.Будаўнікі таксама пагадзіліся інвеставаць у больш зарадных станцый для электрамабіляў і ўнесці ўклад у фонд, накіраваны на зніжэнне выкідаў NOx мясцовымі органамі ўлады.
Дытэр Цэтшэ, генеральны дырэктар DaimlerЯ разумею, што многія думаюць, што праблема нямецкага аўтапрама. Наша задача - растлумачыць, што мы з'яўляемся часткай рашэння.
Па-за гэтым пагадненнем знаходзяцца замежныя будаўнікі, якія маюць сваё аб'яднанне, ВДІК, і якія яшчэ не дамовіліся з нямецкім урадам.
Павелічэнне продажаў бензінавых аўтамабіляў можа павялічыць узровень CO2
Нямецкая прамысловасць апынулася пад узмацненнем ціску з-за нарастаючых скандалаў, звязаных з Dieselgate і маніпуляцыяй значэннем выкідаў. Нямецкія вытворцы - і не толькі - маюць патрэбу ў дызельных тэхналогіях у якасці прамежкавага кроку да выканання будучых стандартаў выкідаў. Яны павінны выйграць час не толькі для таго, каб прадставіць свае прапановы па электратэхніцы, але і чакаць, пакуль рынак дасягне кропкі, калі электратэхніка можа гарантаваць больш выгадны склад продажаў.
Да таго часу лепшай стаўкай застаецца дызель, аднак выдаткі з'яўляюцца праблемай. Дзякуючы большай эфектыўнасці, што прыводзіць да меншага спажывання, гэта азначае на 20-25% менш выкідаў CO2, чым бензінавыя аўтамабілі. У Германіі падаюць продажы дызельнага паліва – тое, што адбываецца па ўсёй Еўропе – будзе азначаць у кароткатэрміновай і сярэднетэрміновай перспектыве верагоднае павышэнне ўзроўню CO2.
Вага аўтамабільнай прамысловасці Германіі
Барацьба з дызельным крызісам у Германіі была далікатнай справай. Аўтамабільная прамысловасць складае каля 20% працоўных месцаў у краіне і гарантуе больш за 50% дадатнага сальда гандлю. Доля дызельных аўтамабіляў на нямецкім рынку летась склала 46%. Доля дызельных аўтамабіляў у Германіі ў ліпені гэтага года склала 40,5%.
Карстэн Бжэскі, эканаміст ING-DibaЗначэнне аўтамабільнай прамысловасці надзвычай вялікае. Volkswagen больш важны для эканомікі Нямеччыны, чым Грэцыя. Аўтамабільная прамысловасць павінна знайсці рашэнне з урадам, як вырашаць праблемы, звязаныя з гэтай структурнай трансфармацыяй.
Крыніца: Autonews / Forbes