Менавіта ў 1997 годзе мы пазнаёміліся з Dodge Viper GTS, купэ амерыканскага «монстра», які абсталяваў усім вядомы 8,0-літровы атмосферный рухавік V10, які зараз выпрацоўвае на 50 к.с. больш, чым арыгінальны родстэр, спыніўшыся на «жыроўкі» 456 л.з. магутнасці.
Гэты ўзор 2000 года выпуску мае 61 555 км на одометре і да гэтага часу цалкам арыгінальны. Ці можа быць так, што праз 21 год заяўленыя 456 л.з. грознага 10-цыліндравага «V» блока ўсё яшчэ ёсць?
Каб адказаць на гэтае пытанне, няма нічога лепшага, чым даставіць Viper GTS у павербанк.
Але ў дадатак да тэсту Power Bank, адказныя за канал YouTube Four Eyes скарысталіся магчымасцю, каб убачыць, ці ёсць магчымасці палепшыць прадукцыйнасць велізарнай V10, выкарыстоўваючы толькі кампутар, змяняючы яго адлюстраванне - нягледзячы на тое, што Viper GTS быў стары. з'яўляецца дастаткова нядаўнім, каб дазволіць такі тып маніпуляцый, нават абапіраючыся на поспехі, дасягнутыя ў гэтай галіне за апошнія два дзесяцігоддзі.
Першым крокам у гэтым практыкаванні было ўсведамленне магутнасці, і вынік быў даволі станоўчы: 415 л. Гэта азначае, што, прымаючы пад увагу страты ў трансмісіі (звычайна ад 10% да 15%), 8.0 V10 павінен зараджаць каленчаты вал значэннем магутнасці ў адпаведнасці з заяўленым як новы - нядрэнна, улічваючы яго 21 год.
Аднак гэты першы тэст адразу вызначыў вобласць, дзе можна было палепшыць прадукцыйнасць V10 і атрымаць больш магутнасці. У пэўным дыяпазоне абаротаў было выяўлена, што паветрана-паліўная сумесь была занадта багатай (у яе ўпырскваецца больш паліва, чым неабходна), што выклікала разрыў крывой крутоўнага моманту.
Новае адлюстраванне блока кіравання рухавіком, якое аптымізавала паветрана-паліўную сумесь у гэтых рэжымах, неўзабаве забяспечыла павелічэнне магутнасці колаў на 8 л.
Наступным крокам стала аптымізацыя запальвання, прасоўванне яго, дзе можна было атрымаць яшчэ 10 к.с., да якіх дадаюцца дадатковыя 10 к.с., дасягнутыя за кошт новай рэгулявання паліва-паветранага суадносін.
Усяго пасля пяці «наладак» у электронным кіраванні рухавіком удалося «завесці» яшчэ 29 л. с. з каласальнага рухавіка V10 аб'ёмам 8,0 л, які, такім чынам, пачаў выдаваць 444 л. колы, у параўнанні з 415 л.
Іншымі словамі, праз 21 год гэты Dodge Viper GTS выціскае больш магутнасці і крутоўнага моманту, чым калі выйшаў з завода, і ўсё гэта без змены ніводнага кампанента — проста наладжваючы «біты і байты», якія ім кіруюць — што добра паказвае патэнцыял, які меў гэты манументальны рухавік V10, калі быў прадстаўлены.
Невялікае дарожнае выпрабаванне дазволіла даказаць перавагі, вымерыўшы час разгону Viper на другой перадачы, ад 30 да 80 міль у гадзіну, гэта значыць ад 48 км/г да 129 км/г - так, другая з Viper - гэта доўга. Перад тэстамі Power Bank час быў 5,9 секунды, затым знізіўся да 5,5 секунды (мінус 0,4 секунды) - істотная розніца...