Калі ў 2020 годзе былі вядомыя першыя абрысы наступнага стандарту выкідаў Еўра 7 , некалькі галасоў у галіны сказалі, што гэта фактычна канец рухавікоў унутранага згарання, улічваючы тое, што патрабуецца.
Аднак у апошняй рэкамендацыі AGVES (Кансультатыўнай групы па стандартах выкідаў транспартных сродкаў) Еўрапейскай камісіі быў зроблены крок назад з наборам больш мяккіх рэкамендацый, у якіх Еўрапейская камісія прызнае і прымае межы таго, што тэхнічна магчымае. .
Гэтая навіна была станоўча ўспрынята VDA (Нямецкая асацыяцыя аўтамабільнай прамысловасці), паколькі першапачатковыя мэты, на думку гэтай асацыяцыі, былі недасяжныя.
Хільдэгард Мюлер, прэзідэнт VDA"Праблема клімату не рухавік, а выкапнёвае паліва. Аўтамабільная прамысловасць падтрымлівае амбіцыйную кліматычную палітыку. Нямецкая аўтамабільная прамысловасць выступае за кліматычна нейтральную мабільнасць не пазней за 2050 год".
Прэзідэнт VDA Хільдэгард Мюлер папярэджвае, што «мы павінны працягваць быць вельмі асцярожнымі, каб рухавік унутранага згарання не стаў немагчымым Еўра-7». Новы стандарт выкідаў прапануе знізіць выкіды забруджвальных рэчываў у 5-10 разоў у параўнанні са стандартам Еўра-6.
Асцярогі, што стандарт Еўра-7 будзе занадта жорсткім, зыходзілі не толькі з нямецкай аўтамабільнай прамысловасці, але і з выказванняў міністра фінансаў Францыі Бруна Ле Мэра ў газеце Le Figaro, які папярэджваў, што экалагічныя нормы ЕС не павінны спрыяць разбурэнням Еўрапейскі аўтапрам: «Давайце будзем ясна, гэты стандарт нам не служыць. Некаторыя прапановы заходзяць занадта далёка, працу трэба працягваць».
Падобныя асцярогі таксама выказаў міністр транспарту Германіі Андрэас Шойер, які сказаў DPA (Нямецкае прэс-агенцтва), што спецыфікацыі выкідаў павінны быць амбіцыйнымі, але заўсёды мець на ўвазе тое, што тэхнічна магчыма. Як ён кажа:
Андрэас Шойер, міністр транспарту Германіі«Мы не можам страціць аўтапрам у Еўропе, інакш ён пойдзе ў іншае месца».
Калі ўступіць у сілу Еўра-7?
Еўрапейская камісія прадставіць сваю канчатковую ацэнку ўздзеяння Еўра-7 у чэрвені наступнага года, а канчатковае рашэнне аб норме выкідаў будзе прынята ў лістападзе наступнага года.
Аднак укараненне Еўра-7 павінна адбыцца, у лепшым выпадку, толькі ў 2025 годзе, хоць яго ўвядзенне можа быць адкладзена да 2027 года.
Крыніца: Automotive News.