Менавіта падчас нафтавага крызісу Citroën AX быў распрацаваны і з'явіўся на рынку, што адлюстроўвае яго вагу і клопат аб эканоміі паліва. Ён прыйшоў на змену Citroën Visa, узяўшы на сябе ролю мадэлі доступу да лінейкі Citroën.
Першапачаткова ён быў даступны толькі ў трохдзвярных версіях і з трыма бензінавымі рухавікамі. Пазней з'явяцца спартыўныя версіі, пяцідзвярны і нават 4×4 Piste Rouge.
Адной з яго асаблівасцяў былі трымальнікі для бутэлек на 1,5 літра на ўваходных дзвярах. Акрамя таго, мы не забыліся на аднаплечы рулявога кола ў першай версіі, пазней з трыма рычагамі, і просты і спартанскі салон.
З 2016 года Razão Automóvel ўваходзіць у судзейскую камісію «Аўтамабіль года»
Добры расход паліва быў магчымы дзякуючы добрай аэрадынаміцы (Cx 0,31) і невялікай вазе (640 кг). Дапамаглі і рухавікі, асабліва версія 1.0 (пазней названая Ten), якая з крыху больш за 50 л.з. давала шмат энергіі кузаву. Тут, у Razão Automóvel, ёсць мадэль, якой не хапае… прычыны тут.
Працягваем гаварыць аб версіях. За ўвесь час вытворчасці, у перыяд з 1986 па 1998 год, Citroën AX бачыў мноства версій, якія ўключалі дызельныя рухавікі і камерцыйныя двухмесныя версіі.
У дадатак да іх мы вылучаем Citroën AX Sport і Citroën AX GTi. Першы меў больш кароткія калектары, каб атрымаць месца ў маторным адсеку, спецыяльныя колы і задні спойлер. Ён меў 1,3-літровы блок і 85 конскіх сіл — ён быў надзвычай хуткі, нягледзячы на магутнасць. Другі, меў рухавік аб'ёмам 1,4 літра і дасягаў 100 л.з. з такім жа спартыўным, але менш спрошчаным выглядам. Інтэр'ер Spartan таксама адрозніваўся больш якаснай аздабленнем у версіі GTi і скуранымі сядзеннямі (у версіі Exclusive).
Citroen AX Sport
Прастата, практычныя рашэнні, эканамічнасць выкарыстання і простая, але эфектыўная тэхніка былі аднымі з аргументаў, якія прынеслі Citroën AX узнагароду «Аўтамабіль года» 1988 года. Сёлета пераможцам стаў SEAT Ibiza.