Менавіта ў штаб-кватэры Infraestruturas de Portugal у Прагале (Алмада) прэм'ер-міністр Антоніу Коста разам з міністрам інфраструктуры і жыллёвага будаўніцтва Педра Нуну Сантасам прэзентавалі План аднаўлення і ўстойлівасці (PRR) інфраструктуры, якая будзе адбіцца на будаўніцтве новых дарог і перакваліфікацыі іншых.
З агульных 45 мільярдаў еўра, якія Партугалія атрымае ад «Еўрапейскай базукі» — пад назвай, пад якой стаў вядомы Фонд аднаўлення ЕС, — 520 мільёнаў еўра прызначана на інфраструктуру, якая павінна стаць працай да 2026 года — сціслы тэрмін для выкананне, прадыктаванае Бруселем.
Са слоў самога прэм'ер-міністра: «У нас менш часу, чым звычайна. У нас узятыя фінансавыя абавязацельствы да 2023 года, і ўсе работы павінны быць завершаны ў 2026 годзе, інакш мы не атрымаем гэтых сродкаў”.
стаўка на тар
Нягледзячы на супраціўленне Еўрапейскай камісіі, якая хоча, каб у нацыянальных планах была асаблівая ўвага да пытанняў аховы навакольнага асяроддзя і энергетычнага пераходу, праўда ў тым, што нацыянальны РРП паказвае моцныя інвестыцыі ў смалу з будаўніцтвам аўтамабільных дарог і рэабілітацыяй іншых. Нягледзячы на ролю асфальту, Антоніу Коста кажа, што найбольшыя нацыянальныя інвестыцыі ў кантэксце еўрапейскага фінансавання будуць у чыгунку.Па словах Антоніа Косты, абвешчаныя работы па будаўніцтву новых дарог з'яўляюцца спосабам «дэкарбонізацыі гарадскіх цэнтраў», прычым большасць мерапрыемстваў працягласцю ў некалькі кіламетраў, «але яны радыкальна змяняюць тэрыторыю», прычым адзіная сур'ёзная праца - на маршруце. які злучыць Бежа з Сінесам (на карысць сувязі з тэрміналам, портам і чыгункай).
Пэдра Нуну Сантас таксама падкрэсьліў, што галоўная мэта складаецца ў тым, каб выдаліць «транспартныя сродкі з гарадзкіх раёнаў або накіраваць іх у калідоры высокай прапускной здольнасці» і, такім чынам, «павысіць прапускную здольнасць і бяспеку участкаў дарог з высокай ступенню затораў і пагаршаным узроўнем абслугоўвання — напрыклад, EN14, дзе сярэднедзённы трафік складае каля 22 000 аўтамабіляў у дзень, або злучэнне з Сінесам, дзе 11% аб'ёму руху адпавядае цяжкавагавым транспартным сродкам».
Антоніу Ларанхо, прэзідэнт Infraestruturas de Portugal (IP), растлумачыў, як праца IP упісваецца ў тры інвестыцыйныя групы, якімі падзяліліся з муніцыпалітэтамі:
- Адсутныя спасылкі і павелічэнне прапускной здольнасці сеткі з меркаванымі інвестыцыямі ў 313 мільёнаў еўра;
- Трансгранічныя сувязі з інвестыцыямі каля 65 мільёнаў еўра;
- Дарожны доступ да бізнес-прыёмных, з інвестыцыямі каля 142 мільёнаў еўра.
Новыя дарогі. Дзе?
Будаўніцтва новых дарог і мадэрнізацыя існуючых былі падзеленыя паміж вышэйзгаданымі трыма інвестыцыйнымі групамі, а менавіта: Адсутныя звёны і павелічэнне прапускной здольнасці сеткі, трансгранічныя сувязі і даступнасць дарог да месцаў прыёму бізнесу.
Адсутныя спасылкі і павелічэнне ёмістасці сеткі — БУДАЎНІЦТВА:
- EN14. Maia (Via Diagonal) / Trofa Road-Rail Interface, якія спрыяюць пераходу мадальнага транспарту на чыгуначны транспарт (лінія Minho);
- EN14. Дарожна-чыгуначны інтэрфейс Trofa / Santana, уключаючы новы мост праз раку Ave;
- EN4. Аб'езд Аталая, які дазваляе выдаліць транспарт, які перасякае гэты гарадскі раён;
- IC35. Penafiel (EN15) / Rans;
- IC35. Ранс / Паміж рэкамі;
- IP2. Усходні варыянт Эворы6;
- Вось шашы Агуеда – Агеда, якая забяспечвае прамое злучэнне паміж Агуеда і Авейру, спрыяючы пераходу на марскі і чыгуначны транспарт;
- EN125. Варыянт да Olhão, які дазваляе выдаліць транспарт, які перасякае гэты гарадскі раён;
- Варыянт EN211 – Quintã / Mesquinhata, якія спрыяюць пераходу на чыгуначны транспарт (лінія Douro);
Адсутныя спасылкі і павелічэнне ёмістасці сеткі — ПЭКВАЛІФІКАЦЫЯ:
- EN344. км 67+800 да км 75+520 – Пампільюза-да-Сера;
- IC2 (EN1). Мэйрыньяс (км 136,700) / Помбал (км 148,500);
- IP8 (A26). Павялічваецца прапускная здольнасць сувязі паміж Сінусам і A2.
Адсутныя спасылкі і павелічэнне ёмістасці сеткі — БУДАЎНІЦТВА І ПЕРКВАЛІФІКАЦЫЯ:
- Сувязь паміж мостам Байан і Эрміда (прыкладна 50% будаўніцтва новай паласы) [13];
- IP8 (EN121). Ферэйра-ду-Алентэжу / Бежа, уключаючы варыянт Берынгеля (толькі варыянт Берынгеля, які адпавядае 16% маршруту, з'яўляецца будаўніцтвам новага ўчастка);
- IP8 (EN259). Санта-Маргарыда-ду-Саду / Ферэйра-ду-Алентэжу, уключаючы аб'езд Фігейра-дэ-Кавалейраш (толькі аб'езд Фігейра-дэ-Кавалейраш, які адпавядае 18% маршруту, з'яўляецца будаўніцтвам новага ўчастка).
Трансгранічныя сувязі — БУДАЎНІЦТВА:
- Міжнародны мост праз раку Север;
- Алкуцім – Мост Салункар дэ Гвадыяна (ES).
Трансгранічныя сувязі — БУДАЎНІЦТВА І ПЕРКВАЛІФІКАЦЫЯ:
- EN103. Vinhais / Bragança (варыянты), дзе варыянты, уяўляючы сабой будаўніцтва новага ўчастка, адпавядаюць толькі 16% маршруту, які трэба ўмяшаць;
- Сувязь паміж Браганса і Пуэбла-дэ-Санабрыя (ES), толькі 0,5% будаўніцтва новай пуці.
Даступнасць дарог да месцаў прыёму бізнесу — БУДАЎНІЦТВА:
- Злучэнне A8 з бізнес-зонай Palhagueiras у Торэс-Ведраш;
- Злучэнне прамысловай зоны Кабеса-дэ-Порка (Фельгейрас) да A11;
- Палепшаны доступ да зоны размяшчэння бізнесу Лавагуйрас (Кастэлу-дэ-Пайва);
- Палепшаны доступ да прамысловай зоны Кампа-Майор;
- Варыянт EN248 (Arruda dos Vinhos);
- Варыянт Aljustrel - Палепшаны доступ да зоны здабычы і зоны размяшчэння бізнесу;
- Via do Tâmega - варыянт EN210 (Celorico de Basto;
- Падключэнне бізнес-парку Casarão да IC2;
- Новая пераправа праз раку Ліму паміж EN203-Deocriste і EN202-Nogueira;
- Доступ да Avepark – навукова-тэхналагічнага парку Taipas (Гімарайнш);
- Дарожны доступ ад прамысловай зоны Vale do Neiva да развязкі A28.
Даступнасць дарог да месцаў прыёму дзелавых колаў — ПЭКВАЛІФІКАЦЫЯ:
- Падключэнне да індустрыяльнага парку Mundão – ліквідацыя абмежаванняў для EN229 Viseu / Sátão;
- Даступнасць да прамысловай зоны Рыачос;
- Доступ ад бізнес-парку Camporês да IC8 (Ансіан);
- EN10-4. Сетубал / Мітрэна;
- Падключэнне да прамысловай зоны Фонтыскас і перафармуляванне развязкі Эрміда (Санту-Тырса);
- Падключэнне прамысловай зоны Рыа-Маёр да EN114;
- Кальцавая развязка па EN246 для доступу да прамысловай зоны Порталегрэ.
Даступнасць дарог да месцаў прыёму бізнесу — БУДАЎНІЦТВА І ПЕРКВАЛІФІКАЦЫЯ:
- Падключэнне да прамысловага парку Mundão: EN229 – ex-IP5 / Mundão Industrial Park (прыкладна 47% будаўніцтва новай паласы).
Крыніца: Observer and Infrastructure of Portugal.