У пачатку 1930-х гадоў большасць аўтамабіляў, вырабленых у Германіі, былі транспартнымі сродкамі класа люкс, а цэны былі недасяжныя для большасці насельніцтва. Па гэтай прычыне Адольф Гітлер – сам аўтааматар – вырашыў, што настаў час стварыць «народны аўтамабіль»: даступны аўтамабіль, здольны перавозіць 2 дарослых і 3 дзяцей і развіваць 100 км/г.
Пасля таго, як патрабаванні былі вызначаны, Гітлер вырашыў перадаць праект Фердынанду Поршэ, ужо на той момант інжынеру з дасведчаным вопытам у аўтамабільным свеце. У 1934 годзе паміж Нацыянальнай асацыяцыяй нямецкай аўтамабільнай прамысловасці і Фердынандам Поршэ быў падпісаны кантракт на распрацоўку Volkswagen, які паставіў бы нямецкі народ «на колы».
У той час Гітлер меў стасункі з аўстрыйцам Гансам Ледвінкам, дырэктарам па дызайне кампаніі Tatra, вытворцы аўтамабіляў родам з Чэхаславакіі. Аддаўшыся мадэлям брэнда, нямецкі лідэр пазнаёміў Ledwinka з Фердынандам Поршэ, і яны зноў і зноў абмяркоўвалі ідэі.
Volkswagen Beetle
У 1936 годзе Tatra выпускае мадэль T97 (фота ніжэй) на аснове прататыпа V570, выпушчанага ў 1931 годзе, з 1,8-літровым заднім рухавіком з баксёрнай архітэктурай і спрошчаным выглядам, распрацаваны… Гансам Ледвінкам. Праз два гады Volkswagen выпускае знакаміты Beetle, распрацаваны…. Фердынанд Поршэ! З многімі ключавымі асаблівасцямі T97, ад дызайну да механікі. Улічваючы падабенства, Tatra падала ў суд на Volkswagen, але з нямецкім уварваннем у Чэхаславакію гэты працэс быў несапраўдным, і Tatra была вымушана скончыць вытворчасць T97.
Пасля Другой сусветнай вайны Tatra аднавіла судовы працэс супраць Volkswagen за парушэнне патэнтаў. Не маючы вялікіх альтэрнатыў, нямецкі брэнд быў вымушаны заплаціць 3 мільёны нямецкіх марак, сума, якая пакінула Volkswagen без вялікіх рэсурсаў для распрацоўкі Carocha. Пазней сам Фердынанд Поршэ прызнаваўся, што «часам глядзеў праз плячо, іншы раз рабіў тое ж самае», маючы на ўвазе Ганса Ледвінку.
Астатняе — гісторыя. Volkswagen Carocha стане культавым аб'ектам у наступныя дзесяцігоддзі і адным з самых прадаваных аўтамабіляў у гісторыі, з больш чым 21 мільёнам выпушчаных адзінак у перыяд з 1938 па 2003 год. Цікава, ці не так?
Tatra V570:
