Гэта праўда, што афіцыйна пастаўкі Toyota GR Yaris яшчэ не пачалі. Зрэшты, японскі пілот дрыфту Дайга Сайто не абы-які заказчык, і таму ў яго ўжо ёсць не адзін, а два экзэмпляры запаветнага японскага спорткара.
У адным з іх ён, здаецца, «абмяжоўваўся» прымяненнем абвесу Pandem, які зрабіў яго больш шырокім (у вас ужо быў доступ да камплекту, пра які мы казалі некалькі дзён таму?) і афарбоўкай, якая нагадвае конкурсныя машыны.
У другім GR Yaris Дайга Сайто быў больш амбіцыйны і вырашыў замяніць трохцыліндравы 1.5 Turbo з 261 к.с. і 360 Нм на знакаміты… 2JZ-GTE, які выкарыстоўваецца Supra A80!
Ver esta publicação no Instagram
Праект
Відавочна, што задача размясціць шасціцыліндравы радны ў месцы, прызначаным для размяшчэння трохцыліндравых радных, не з'яўляецца лёгкай задачай.
Калі дадаць да гэтага той факт, што 2JZ-GTE, які Дайга Сайто хоча ўсталяваць у Toyota GR Yaris, мае вялізны турбазатвор Garrett і яго аб'ём павялічыўся да 3,4 л, то гэтая задача становіцца яшчэ больш складанай.
Падпішыцеся на нашу рассылку
Доказ гэтай складанасці дае нам сам Дайга Сайто, які падзяліўся працэсам трансфармацыі GR Yaris праз свой акаўнт у Instagram.
Ver esta publicação no Instagram
Акрамя таго, што атрымае новы рухавік, гэтая Toyota GR Yaris страціць яшчэ і поўны прывад, ператварыўшыся ў заднепрывадную і, відавочна, машыну для дрифта. Застаецца высветліць, як невялікая ўтыліта паводзіць сябе ў гэтых новых функцыях.