У канчатковым выніку нам усім спадабалася нейкая музыка, але для бензінавікоў гэта можа быць складаным выбарам, калі тая ж музыка ствараецца рухавікамі розных архітэктур.
Адно можна сказаць дакладна: ст Малы блок V8 Chevy спяваюць ужо 60 гадоў і будуць спяваць далей, прычым апошні ZZ6 стаў апошнім хрыплым, булькаючым крыкам у доўгай лініі.
Але перш чым перайсці да вытокаў, мы павінны пакінуць вам некаторыя меркаванні, каб вы зразумелі, што менавіта розніца паміж V8 «Вялікі блок» і V8 «Маленькі блок» , або «Вялікі блок» і «Маленькі блок».
Як нарадзіўся Small Block і якія адрозненні?
Да з'яўлення першага Small Block V8, у 1955 годзе, прапанова V8 большасці амерыканскіх будаўнікоў была зроблена Big Blocks. Мы не хочам яго занадта пашыраць, але самыя прыкметныя вялікія адрозненні: вялікія блокі фізічна большыя за маленькія як па вышыні, так і па шырыні, што не азначае, што яны маюць большы зрушэнне, насамрэч гэта магчыма мець аднолькавае зрушэнне з двума блокамі.
Вялікія блокі маюць больш доўгія шатуны, спрыяючы ходу поршняў, тым самым ствараючы большы крутоўны момант, але менш здольныя да высокіх кручэнняў, а таўшчыня металу паміж сценкамі цыліндраў таксама больш. З іншага боку, галоўкі паміж гэтымі блокамі маюць розную архітэктуру, як у кутах клапанаў, так і ў розных каналах астуджэння і змазкі. Як і ў саміх блоках, у выпадку каналаў змазкі, у дадатак да памеру, самі блокі таксама маюць розныя куты як у V-вобразным адтуліне, так і ў вуглах і адлегласцях суцэльных / гідраўлічных крыльчатак, якія рухаюць штокі клапанаў размешчаны ў галаве.
Інжынеры Chevy ведалі, што Big Blocks зарэзервавана для вялікіх транспартных сродкаў, і таму ўзнікла неабходнасць стварыць нешта больш лёгкае, з такой жа сілай, але здольнае вырабляць больш магутнасці на значна больш высокіх абаротах, такім чынам, нарадзіўся Small Block.
Менавіта тады ў 1955 годзе нарадзіўся першы Small Block Chevy 265 (маецца на ўвазе яго аб'ём у кубічных цалях), невялікі 4,3 л V8 з магутнасцю ад 162 л. Ён быў ідэальным для замены эквівалентнага аб'ёму, але ў блоках з шасці радных цыліндраў, якія мелі вельмі мала спартыўнай жылкі і былі больш арыентаваныя на эканомію паліва.
ішоў за блок 283 4,6 л, гэты V8 будзе адказваць за актывізацыю спартыўнай жылкі Chevy і першым у заводзе сабраць механічную сістэму ўпырску Rochester - гэтая рэвалюцыйная сістэма дасягнула 1 л.з. на кубічны цаля.
Легендарны 327 гэта была эвалюцыя ўжо вядомага Small Block 265. Гэты 5,3-літровы V8 увойдзе ў гісторыю ў сваім варыянце L-84, які будзе абсталяваць Corvette C2 Stingray. Яшчэ раз эвалюцыя механічнага ўпырску, зробленая Рочэстэрам, прывяло б блок L-84 да дэбету 1146 л.з. на кубічны цаля, рэкорд, пабіты толькі ў 2001 годзе з 3-м пакаленнем LS6.
Пераходзім да таксама міфічнага Малы блок 302 , гэты 5,0-літровы V8 азнаменаваў бы пакаленне, бо карані яго дызайну паходзяць непасрэдна з абмежаванняў спаборніцтваў Trans Am ад SCCA (Клуб спартыўных аўтамабіляў Амерыкі), дзе блокі памерам больш за 305 кубічных цаляў не дапускаліся. У залаты век гэтага спаборніцтва суперніцтва паміж Camaro Z/28 і Mustang Boss 302 аспрэчвалася ад павароту да павароту, а на прамой 290 л. пілоты на борце Camaro Z/28 1969 года выпуску.
Нафтавы крызіс і тэхналагічны прагрэс як рашэнне
У 70-х гадах нафтавы крызіс і эпоха смогу (забруджванне атмасферы, выкліканае аўтамабільнымі выкідамі, якое характарызуецца туманам, які складаецца з забруджвальных газаў), маглі забіць Малы блок Chevy, але гэта было не так. Інжынеры Chevrolet былі пастаўлены геркулесава задачай атрымаць 5,7-літровы блок 350, LT1, здольны адпавядаць экалагічным стандартам і мець больш умераны апетыт. Яшчэ блішчалі яго 360 л.з. Аднак са смерцю Muscle Cars чыстыя амерыканскія мускулы перажывуць цёмнае дзесяцігоддзе сіл, матэрыялізаваных у L-82. Гэты Small Block 350 ужо меў толькі 200 л.з., што робіць Corvette аўтамабілем са сціплымі перавагамі.
Час змяніўся, і тэхніка развівалася, вось тады Малы блок 350 L-98 . электронны ўпырск дазволіў бы аднавіць некаторыя характарыстыкі, якія Corvette і Camaro страцілі ў эпоху смогу. Магутнасць не была бліскучай, толькі ад 15 да 50 конскіх сіл, але гэтага было больш чым дастаткова, каб Corvette нясмела перавысіць 240 км/г у 1985 годзе.
Нараўне з фабрычнымі невялікімі блокамі, падраздзяленне GM Performance заўсёды прапаноўвала рашэнні для розных праектаў, якія патрэбныя прыхільнікам GM. THE ZZ4 , з'яўляючыся 4-м з пакалення высокапрадукцыйных Small Block 350, у 1996 годзе гэты міфічны аб'ём 5,7 л для Chevrolet стаў самым сучасным.
Наступны раздзел: LS
Лінія Chevrolet маленькіх блокаў пакалення LS пачалася ў 1997 годзе. Вы, напэўна, чулі пра іх, няхай гэта будзе іх прадукцыйнасць, даступнасць або лёгкасць, з якой вырабляюцца замены, улічваючы іх надзвычай кампактныя памеры. Ад сімвалічных 5,7 л LS1/LS6 да гіганцкага 7,0 л LS7, блокі LS назаўжды адзначылі пакаленне, якое прагнула магутнасці, надзейнасці і ўмеранага спажывання пры больш нізкай цане, чым у канкурэнтаў.
Для фанатыкаў магутнасці старой школы GM Performance па-ранейшаму прапануе ў міфічным цыліндры ёмістасцю 7,4 л блок LSX-R 454. У 1970 годзе міфічны 454 LS6 быў V8 Big Block, які абсталяваў Chevelle SS, магутнасцю 450. л.з. Сёння з LSX-R можна атрымаць больш за 600 л.з.
ZZ6, апошні
Мы скончылі экскурсію па малых блоках Chevrolet з найноўшым рухавіком ад GM Performance, новы ZZ6 . Вядома, традыцыя працягваецца з гэтым 5,7-літровым V8 Small Block, і, каб адзначыць гэтыя 60 гадоў, гэты ZZ6 з'яўляецца ў дадатак да таго, што з'яўляецца самым магутным 5,7-літровым у гісторыі — 405 л. гэтая 100% аналагавая магутнасць абапіраецца на спецыяльна створаныя галоўкі LS V8. Мэтай было павялічыць хуткасць паветранага патоку з больш агрэсіўным размеркавальным валам, але з захаваннем распредвала штурхачкоў, наборам пераробленых клапанаў, каванага каленчатага вала і поршняў з алюмінія з высокім утрыманнем крэмнію.
Нягледзячы на тое, што пакаленне LS саступіць месца LT, менавіта дзякуючы такой тэхніцы мы жадаем яшчэ 60 гадоў Small Blocks V8, якімі заваяваў нас Chevrolet. «Старая школа» або сучасная, ДОЎГА ЖЫЦЦЯ ДА V8.
Chevy Small Block 302