Дэталі гэтага вельмі багатага інтэр'еру в новы S-клас (W223) яны маглі б напісаць кнігу, але вось толькі некаторыя з найбольш актуальных.
Панэль прыбораў можа перадаваць розныя тыпы інфармацыі, падкрэсліваючы новы 3D-эфект за абадком аднаго з новых трохспіцавых рулявых колаў. З іншага боку, відаць, што прыборная панэль і кансоль былі аб'ектам «ачысткі», і Mercedes-Benz кажа, што цяпер на 27 элементаў кіравання/кнопак менш, чым у папярэдняй мадэлі, але аперацыйныя функцыі былі зменены. памножыліся.
Яшчэ адной новай функцыяй з'яўляецца панэль пад цэнтральным сэнсарным экранам, якая дае прамы доступ да найбольш важных функцый, такіх як рэжым язды, аварыйнае асвятленне, камеры або гучнасць радыё (высокая / нізкая). У выпадку са сканарам адбіткаў пальцаў мы ўжо бачылі яго ў перадапошнім пакаленні Audi A8, прамога канкурэнта новага S-класа, але ў будучыні ён можа служыць не толькі мерай бяспекі для распазнавання карыстальнікаў, але і як форма аплаты тавараў/паслуг, набытых у Інтэрнэце падчас падарожжа.
Даступна 10 розных праграм масажу, якія выкарыстоўваюць вібрацыйныя серварухавікі і могуць узмацніць эфект расслабляльнага масажу з тэрмічнай апрацоўкай па прынцыпе гарачага каменя (нагрэў сядзення спалучаецца з паветранымі камерамі, якія цяпер знаходзяцца бліжэй да паверхні сядзення і таму дазваляюць каб яшчэ больш адчуць эфект і лягчэй кантраляваць).
Забяспечвае галоўны інжынер новага S-класа Юрген Вайсінгер.«У новым пакаленні сядзенні былі цалкам перароблены, каб пасажыры адчувалі сябе ў іх, а не на іх»
жэст - гэта ўсё
У выпадку з аперацыйнай сістэмай MBUX другога пакалення яна цяпер злучана з большай колькасцю элементаў аўтамабіля і ў спалучэнні з камерамі, усталяванымі на даху, інтэрпрэтуе рух пасажыраў для аўтаматычнай актывацыі пэўных функцый. Прыклады: калі кіроўца глядзіць праз плячо на задняе шкло, сонцаахоўныя шторы аўтаматычна адчыняюцца. Калі вы пачнеце і паспрабуеце знайсці што-небудзь, што вы пакінулі на пярэднім пасажырскім сядзенні, святло загарыцца аўтаматычна, і вам трэба проста паглядзець на адно з вонкавых люстэркаў, і яно адрэгулюецца непасрэдна.
https://www.razaoautomovel.com/wp-content/uploads/2020/11/Mercedes-Benz_Classe_S_W223_controlo_gestos.mp4
Гэта ў дадатак да каманд жэстамі для розных функцый (аўдыягук, адкрыццё люка і г.д.) або палепшанай сістэмы галасавых каманд, якая цяпер прымае некаторыя інструкцыі без неабходнасці паўтараць інструкцыю трыгера «Эй, Мэрсэдэс», дзякуй...
Аперацыйная сістэма новага пакалення можа ўключаць да пяці экранаў, тры з якіх знаходзяцца на задняй панэлі. Пярэдні цэнтр можа быць 11,9 або 12,8 цаляў (апошняе з лепшым раздзяленнем), кіруючыся тактычна (пры пэўных дзеяннях яны рэагуюць вібрацыяй на дотык).
За рулём ёсць яшчэ адзін лічбавы экран для прыбораў, але значную частку інфармацыі можна ўбачыць «на дарозе», за 10 м перад машынай і нават у поле зроку кіроўцы, у велізарнай праекцыі (77” дыяганаль пара-брызу), з дзвюма секцыямі, але які не з'яўляецца стандартным абсталяваннем амаль ва ўсіх версіях.
Падпішыцеся на нашу рассылку
MBUX цяпер даступны для другога шэрагу, таму што ў многіх выпадках менавіта там сядзяць «самыя важныя» пасажыры, асабліва ў Кітаі і Злучаных Штатах Амерыкі, незалежна ад таго, генеральны дырэктар (выканаўчы дырэктар) кампаніі, мільянер, гулец у гольф або кіназорка.
Мы не можам утрымацца ад эксперыментаў.
Як і ў бягучым BMW 7-й серыі, цяпер ёсць цэнтральны экран, які дазваляе кіраваць рознымі аперацыямі на цэнтральным заднім рычагі, які можна зняць, і, як і раней, у дзвярных панэлях размешчаны элементы кіравання вокнамі, жалюзі і размешчаныя рэгуляванні сядзення. . Таксама ёсць два новыя сэнсарныя экраны на спінцы пярэдніх сядзенняў, якія можна выкарыстоўваць для прагляду музычных відэа, фільмаў, серфінгу ў інтэрнэце і нават кіравання шэрагам функцый аўтамабіля (кліматызацыя, асвятленне і г.д.).
ахоўны інстынкт
Тры з самых цікавых новаўвядзенняў новага S-класа - гэта E-Active Body Control, задняя падушка бяспекі і накіраваная задняя вось. У першым выпадку і ў выпадку непазбежнага бакавога сутыкнення з іншым аўтамабілем кузаў S-класа можа падняцца на 8 см, калі ён «адчуе» бакавы ўдар і ўсяго за некалькі дзесятых секунду. Гэта новая функцыя сістэмы Pre-Safe Impulse Side, і мэта складаецца ў тым, каб паменшыць нагрузкі, якія дзейнічаюць на пасажыраў, паколькі яна накіроўвае сілы ўдару на больш моцныя канструктыўныя кампаненты ў ніжняй частцы аўтамабіля.
- Задняя падушка бяспекі Mercedes-Benz_Classe_S_W223
- Mercedes-Benz_Classe_S_W223_colisao_lateral
У выпадку моцнага франтальнага сутыкнення задняя падушка бяспекі (дадатковая камплектацыя для новага Long S-Class) можа паменшыць нагрузкі, якія ўздзейнічаюць на галаву і шыю людзей, якія знаходзяцца на задніх бакавых сядзеннях, пры прышпіленых рамянях бяспекі. Падушка бяспекі пярэдняга задняга сядзення раскрываецца асабліва плаўна дзякуючы сваёй інавацыйнай канструкцыі, якая складаецца з трубчастай канструкцыі.
Нарэшце, дадатковая накіраваная задняя вось робіць S-клас такім жа манеўраным, як і кампактная гарадская мадэль. Заднія колы могуць паварочвацца да 10°, што дазваляе нават у Long S-Class з поўным прывадам паменшыць дыяметр павароту на 1,9 м да менш чым 11 м (эквівалент аўтамабіля памерам з Renault Mégane).
- Mercedes-Benz_Classe_S_W223_direcao_4_wheels_2
- Mercedes-Benz_Classe_S_W223_direcao_4_колы