Аўтамабільны генератар з'яўляецца адным з найбольш важных кампанентаў аўтамабіляў з рухавікамі ўнутранага згарання, хоць электрамабілі таксама маюць кампанент для той жа мэты.
Тым не менш, генератар рухавіка - гэта кампанент, які пераўтворыць кінетычную энергію, атрыманую рухам рухавіка, у электрычную. Электрычнасць, якая выкарыстоўваецца для харчавання электрычнай сістэмы аўтамабіля і ўсіх спадарожных сістэм. Частка гэтай электрычнай энергіі выкарыстоўваецца для зарадкі або падтрымання зарада акумулятара.
З электроннай складанасцю сучасных аўтамабіляў генератар стаў асноўным кампанентам для функцыянавання аўтамабіляў. Без яго ты нікуды не дзенешся. Вы зразумееце, чаму.
Як працуе генератар?
Як ужо згадвалася, генератар - гэта электрычная машына, якая пераўтварае кінетычную энергію ў электрычную.
Генератар рухавіка складаецца з ротара з пастаяннымі магнітамі (гл. малюнак), злучанага з каленчатым валам рухавіка праз рэмень.
Гэты ротар акружаны статарам, магнітнае поле якога рэагуе на вярчальнае рух ротара, выкліканае каленчатым валам, выпрацоўваючы ў гэтым працэсе электрычны ток. Паколькі гэта залежыць ад кручэння каленчатага вала, генератар выпрацоўвае электрычнасць толькі пры працуючым рухавіку.
На вале ротара ёсць шчоткі, якія адпраўляюць выпрацоўваемую электрычнасць на выпрамнік і рэгулятар напружання. Выпрамнік - гэта кампанент, які пераўтварае пераменны ток (пераменны) у пастаянны (пастаянны) - ток, сумяшчальны з электрычнымі сістэмамі аўтамабіля. Рэгулятар напружання рэгулюе выхаднае напружанне і ток, пераканаўшыся ў адсутнасці скокаў.
Якая функцыя генератара?
Большасць сучасных аўтамабіляў працуюць ад напружання 12 В (Вольт). Святло, радыё, сістэма вентыляцыі, шчоткі і г.д.
Калі аўтамабіль выключаны, усе гэтыя кампаненты сілкуецца ад акумулятара. Калі мы запускаем рухавік, менавіта генератар пачынае выконваць гэтую функцыю і папаўняць зарад у акумулятары.
Аўтамабілі з сістэмай 48 вольт
Самыя сучасныя аўтамабілі — празваныя мяккім гібрыдам, ці, калі вам больш падабаецца, паўгібрыдам — выкарыстоўваюць паралельныя электрычныя сістэмы 48 В. Яны не абсталяваны звычайным генератара.
У гэтых аўтамабілях генератар саступае месца электрычнай машыне, прынцып працы якой аналагічны, але бярэ на сябе іншыя функцыі:
- Генерацыя зарада для высакавольтнай батарэі — энергаспажыванне сучасных аўтамабіляў вышэй за кошт электронікі;
- Дапамагайце рухавіку ўнутранага згарання ў разгоне і аднаўленні - энергія, якая захоўваецца ў батарэі высокага напружання, выкарыстоўваецца для павышэння магутнасці;
- Ён служыць у якасці стартара - так як ён мае падвойную функцыю рухавік / генератар, ён замяняе стартар;
- Вызваляе рухавік унутранага згарання — у аўтамабілях з сістэмай 48 У такія кампаненты, як гідраўзмацняльнік руля, кандыцыянер або сістэмы падтрымкі ваджэння, напрамую залежаць ад гэтай сістэмы, каб вызваліць рухавік для яго асноўнай функцыі: перамяшчэння аўтамабіля.
У электрычных аўтамабілях звычайны генератар не мае сэнсу, таму што ў нас ёсць батарэі, таму няма неабходнасці генераваць электрычны ток для харчавання сістэм аўтамабіля. Аднак рухавікі электрамабіляў тармажэння і запаволення таксама працуюць па тым жа прынцыпе, што і генератары: яны пераўтвараюць кінетычную энергію ў электрычную.
Вы хочаце бачыць больш артыкулаў аб аўтамабільных тэхналогіях і кампанентах? Клікніце тут.
- Бо трохцыліндравыя рухавікі добрыя ці не? Праблемы і перавагі
- 5 прычын, чаму дызелі ствараюць больш крутоўнага моманту, чым газавыя рухавікі
- Усё, што трэба ведаць пра счапленне
- Аб'ёмны кампрэсар. Як гэта працуе?
- Што такое ШРУСы?