Немагчыма не заўважыць чорную «браню», якая атачае прамыя колавыя аркі і аснову кузава новага Subaru WRX дысплеі, як быццам гэта нейкі красовер.
Калі гэта не першы седан, які атрымаў у спадчыну візуальныя гены красовера - быў Volvo S60 Cross Country, а цяпер у нас ёсць Polestar 2 - то бачыць яго ў пары з аўтамабілем, спадчына якога ўзыходзіць да легендарнай Impreza WRX STi, дзіўна. зрок.
З іншага боку, паветразаборнік над капотам больш знаёмы, але тыповае задняе крыло, якое раней упрыгожвала WRX і яго папярэднікаў, адсутнічае, а на яго месцы з'яўляецца больш стрыманы задні спойлер.
новая платформа
У астатнім, аднак, новы Subaru WRX застаецца такім жа, як і сам, нават прыносячы з сабой шмат новых функцый.
Пачынаючы са сваёй платформы, Subaru Global Platform (SGP), дэбютавала Impreza ў 2016 годзе і якая ўжо служыць асновай для практычна ўсёй лінейкі японскага вытворцы, напрыклад, для пазадарожніка Ascent або Outback.
Ён вылучаецца падвышанай калянасцю на кручэнне на 28% і кропкамі мацавання падвескі на 75%, што, па словах брэнда, дае WRX лепшыя характарыстыкі з пункту гледжання кіравальнасці і кіравальнасці.
Таксама варта адзначыць, што SGP дазваляе знізіць цэнтр цяжару і што задні стабілізатар мацуецца непасрэдна да кузава, а не да падрамніка, як раней, што зніжае хуткасць качэння.
Новы рухавік, але ўсё яшчэ баксёр
Рухавік таксама новы. Ён па-ранейшаму застаецца верным чатырохцыліндравым баксёрам і па-ранейшаму ўстанаўліваецца падоўжна спераду, але цяпер ён выкарыстоўвае FA24F з аб'ёмам 2,4 літра і турбазаводам, якія ўжо выкарыстоўваюцца ў Ascent і Outback.
У выпадку з новым Subaru WRX ён атрымаў некаторую магутнасць, даючы максімум 275 л.с. (264 л.з. у згаданых мадэлях), але страціў частку крутоўнага моманту, усталяваўшы 350 Нм (супраць 376 Нм). Японскі брэнд пакуль не апублікаваў дадзеныя аб сваіх паказчыках.
Баксёр спалучаецца з шасціступеньчатай механічнай каробкай перадач - варыянт, які ў нашы дні становіцца ўсё больш рэдкім - або, па жаданні, з аўтаматычнай трансмісіяй Subaru Performance Transmission, якая гарантуе, кажа Subaru, да 30% больш хуткі пераход пры пераключэнні перадач. на 50% хутчэй, каб паменшыць.
Вядома, новы Subaru WRX мае поўны прывад з выкарыстаннем больш чым праверанага сіметрычнага поўнага прывада Subaru з актыўным вектарам крутоўнага моманту (вектар крутоўнага моманту).
Больш жорсткая база, дапоўненая новым электрычным дапаможным рулявом кіраваннем і пярэдняй падвескай з перагледжанай геаметрыяй і аптымізаванымі наладамі ланцуга, абяцаюць даць новаму WRX больш хуткі рэагаванне і большую дакладнасць нашых заказаў, адначасова павялічваючы яго дынамічныя характарыстыкі. як ваш камфорт качэння.
Нарэшце, менавіта ў інтэр'еры мы бачым, мабыць, найбольшую рэвалюцыю. На прыборнай панэлі новага Subaru WRX цяпер дамінуе шчодры 11,6-цалевы сэнсарны экран, вертыкальна размешчаны, з інтэграцыяй Apple CarPlay і Android Auto.
Вы прыедзеце ў Еўропу?
Нягледзячы на фармат седана, найбуйнейшымі супернікамі новага Subaru WRX павінны быць хот-хэтчы, як Volkswagen Golf R або нават самы маленькі, а таксама (вельмі) пад уплывам ралі, Toyota GR Yaris. Калі першапачатковыя лічбы здаюцца сціплымі, чакаецца, што будучая версія STi іх істотна павялічыць.
Новы Subaru WRX быў прадстаўлены ў Злучаных Штатах Амерыкі, асноўным пунктам прызначэння якога стала Паўночная Амерыка. Па гэты бок Атлантыкі яна наўрад ці дасягне «старога кантынента», улічваючы «вайну з выкідамі», якая тут ідзе. У Партугаліі пра гэта нават забыцца, бо брэнд тут не прадаецца.