Партнёрства паміж Renault і Daimler, якое гарантавала пастаўкі 1,5 dCi першае па другое павінна скончыцца ў гэтым месяцы, наперадзе французскі L'Argus, калі мы пазнаёмімся з дыяпазонам 2021 (MY2021) класаў A, B і CLA.
Папулярны 1.5 dCi ад Renault больш не будзе кіраваць версіямі 180 d Mercedes-Benz A-Class, B-Class і CLA, але будзе працягваць прысутнічаць у некалькіх Renault, Dacia і Nissan.
Замест гальскага чатырохцыліндру ў нас будзе версія Diesel OM 654q, радны чатырохцыліндравы блок ад Mercedes-Benz, аб'ёмам 2,0 л, які мы ўжо ведаем па версіях 200 d і 220 d.
Змена, якая прадбачылася ўжо некаторы час. GLB, які выкарыстоўвае тую ж базу MFA, што і класы A, клас B і CLA, быў першым, хто адмовіўся ад 1,5 dCi, а яго версія 180 d ужо абслугоўваецца блокам 2,0 л, OM 654q. І тое ж самае паўтарылася з новым GLA.
Па супадзенні, новая версія 2.0 Diesel забяспечвае тыя ж 116 л.
Падпішыцеся на нашу рассылку
Таксама, паводле французскага выдання, з заканчэннем 1.5 dCi у Mercedes-Benz - або OM 608 на мове Mercedes-Benz - сяміступеністая каробка перадач Getrag з падвойным счапленнем, звязаная з 1.5 dCi, таксама будзе састарэла новым. восем хуткасцяў (8G-DCT) ад самога Daimler.
вы больш не можаце іх наладзіць
Як бы ў пацвярджэнне гэтай змены, версіі 180 d класаў A, класа B і CLA больш не даступныя на вэб-сайце брэнда для канфігурацыі.Па словах L'Argus, ёсць выключэнне. Будучы Mercedes-Benz Citan, які па-ранейшаму будзе паходзіць ад Renault Kangoo, і пасажырская версія, ужо анансаваная як T-Class (2022), павінны працягваць карыстацца паслугамі 1,5 dCi.
Аднак у дачыненні да пасажырскага транспарту можна сказаць, што гэта канец (малой) эпохі.
А ад бензінавага рухавіка 1,33 таксама адмовяцца?
Не. А чаму проста зразумець. У адрозненне ад 1.5 dCi, які з'яўляецца рухавіком Renault, 1.33 Turbo быў рухавіком, распрацаваным з нуля паміж Daimler і Renault і Nissan (партнёры ў альянсе), так што рухавік належыць... усім.