Проста паглядзі вакол нас, усе машыны , будзь то новыя, старыя, са святлодыёднымі або галагенавымі агнямі аб'ядноўвае адно агульнае ў схеме асвятлення: колер задніх ліхтароў. Шмат што змянілася ў свеце аўтамабіляў, але ліхтары, якія мы бачым, калі едзем за іншай машынай, былі і застаюцца чырвонымі , цяпер застаецца высветліць, чаму.
У адрозненне ад іншых «норм» новых ліхтароў, той, які вызначае чырвоны колер задніх ліхтароў, даволі стары . Нягледзячы на тое, што першыя машыны мелі толькі ліхтары спераду (ліхтары або свечкі, каб асвятляць дарогу), неўзабаве стала відавочным, што чым больш іх на дарогах, тым больш трэба будзе знайсці спосаб «зносіцца» адзін з адным, і гэта прывяло да з'яўлення ліхтароў у задняй частцы аўтамабіляў.
Але адкуль у іх такая ідэя і чаму яны павінны быць чырвонымі? Якую шкоду зрабіў блакітны? Ці фіялетавы?
Цягнікі паказалі дарогу
Аўтамабілі былі абсалютнай навінкай, таму прыйшло «натхненне» для іх знешніх шыльдаў з цягнікоў , якія ў 19 стагоддзі былі вялікай навіной з пункту гледжання аўтатранспарту. Аўтамабіль з'явіцца толькі ў канцы гэтага стагоддзя і стане па-сапраўднаму папулярным толькі ў першай палове стагоддзя. ХХ.Як вы ведаеце цягнікам неабходны высокі ўзровень арганізацыі для падарожжаў і гэтая арганізацыя дасягаецца праз шыльды. Таму з ранняга дзяцінства ліхтары і агні выкарыстоўваліся для зносін паміж цягнікамі (не забывайце, што у той час не было мабільных тэлефонаў ні рацыі).
Прайшло імгненне, перш чым сістэмы сувязі, якія выкарыстоўваліся на цягніках, былі перанесены на дарогі. THE першая спадчына была схема асвятлення, якая выкарыстоўвалася для пазначэння парадку прыпынку / наперад, с схема семафора (зялёны і чырвоны), якія ўзнікаюць у свеце чыгунак. THE Другая спадчына - гэта прыняцце правіла, якое прывяло да таго, што чырвоныя святлафоры стаяць ззаду ўсіх аўтамабіляў.
Правіла было простае: ва ўсіх цягніках у канцы апошняга вагона павінен быў гарыць чырвонае святло каб паказаць, чым гэта скончылася. Калі аўтамабільны свет шукаў натхненне, каб знайсці спосаб, каб аўтамабіль «звязваўся» з тым, што вас чакае, вам не трэба было далёка шукаць, проста запомніце гэтае правіла і прымяняйце яго. у рэшце рэшт, калі працаваў для цягнікоў, чаму гэта не працуе для аўтамабіляў?
Чаму чырвоны?
Цяпер, калі вы разумееце, адкуль узялася ідэя выкарыстоўваць ліхтар у задняй частцы аўтамабіляў для «сувязі» з транспартнымі сродкамі ззаду, вы, безумоўна, спытаеце сябе: але чаму гэты светла-чырвоны? Прычын такога выбару магло быць некалькі.
Калі ў свеце цягнікоў ёсць сэнс, што гэты колер быў прыняты, то ўсе чыгуначныя кампаніі ўжо замовілі велізарныя чырвоныя ліхтары для сігналізацыі ліній. Чаму б іх не ўжываць у цягніках? Стрыманне выдаткаў у лепшым выпадку. У свеце аўтамабіляў мы можам толькі меркаваць, але магчымыя дзве гіпотэзы якія выскокваюць на выгляд.
Падпішыцеся на нашу рассылку тут
Першы звязана з сувязь, якую мы робім паміж чырвоным колерам і стоп-загадам , тое, што мы, відавочна, хочам перадаць тым, хто ідзе за намі, калі мы павінны запаволіць. THE панядзелак звязана з сувязь паміж чырвоным колерам і паняццем небяспекі , і давайце паглядзім праўдзе ў вочы, наезд на заднюю частку аўтамабіля - гэта нешта небяспечнае.
Па якой-небудзь прычыне аўтамабілі ў канчатковым выніку прынялі гэтае рашэнне. THE спачатку яны былі самотнымі агнямі , заўсёды ўключаны, на задняй частцы першых аўтамабіляў, каб сігналізаваць аб іх прысутнасці на дарозе. З развіццём тэхналогій з'явіліся ліхтары STOP (якія загараюцца толькі тады, калі блакуюцца) пакуль з 30-х гадоў мінулага стагоддзя гэта стала нормай для валодання аўтамабілямі ліхтары з абодвух бакоў ззаду, прымаючы самыя разнастайныя формы, якія ўяўляюць сабе стылісты і дызайнеры.