Porsche вяртаецца, каб абсталяваць 718 Cayman GTS і 718 Boxster GTS з атмасферным шасціцыліндрам за кошт чатырохцыліндравага баксера турба — інтрыгуючы паварот.
У версіях GTS больш даступных спартыўных аўтамабіляў восенню 2017 года абышліся паслугі атмасфернага шасціцыліндравага боксера, і крытыка, асабліва ў СМІ, не дачакалася. Хутчэй, так; больш эфектыўна, так; але і менш характару, гуку і прыемнасці.
Porsche не праглухаў.
У мінулым годзе мы бачылі, як вытворца са Штутгарта падняў планку на 718 Cayman GT4 і 718 Spyder, і вялікай навіной стала прадстаўленне новага шасціцыліндравага атмасфернага боксера аб'ёмам 4,0 л і магутнасцю 420 л.з. — нягледзячы на ідэнтычную магутнасць, гэта не версія рухавіка, які выкарыстоўваецца ў 911 GT3; гэта 100% новы агрэгат, атрыманы ад 3,0 л турба, які выкарыстоўваецца ў 911.
Падпішыцеся на нашу рассылку
Нам у той час гэта здавалася празмерным намаганнем Porsche толькі для дзвюх машын — ці заслужылі яны гэтага? Несумненна, але цяжка апраўдаць дарагую распрацоўку новага рухавіка. Што ж, цяпер гэта пачынае мець больш сэнсу - больш мадэляў таксама спадабаецца гэты блок.
Новы шасціцыліндравы атмасферны баксёр у 718 Cayman GTS і 718 Boxster GTS з'яўляецца сапраўды такім жа агрэгатам, што і 718 Cayman GT4 і 718 Spyder. То бок аб'ём 3995 см3, але тут з меншымі 20 л. 400 конскіх сіл пры 7000 абаротаў у хвіліну . У параўнанні з папярэднім GTS і яго 2.5 turbo, гэта больш за 35 конскіх сіл.
Новы "флэт-шасцёрка"
Новая атмасферная «флэт-шэсць» 4.0 можа без асаблівых высілкаў круціцца да 7800 абаротаў у хвіліну, але пры паніжанай нагрузцы можа па чарзе адключаць адзін з двух шэрагаў цыліндраў для лепшага спажывання. Упырск прамы (п'езафорсункі), сістэма ўпуску зменная і спартыўны выхлап стандартны. Прыкметы часу, і, нягледзячы на тое, што ён атмасферны, ён абсталяваны двума бензінавымі сажавымі фільтрамі, па адным на кожную выхлапную адтуліну.
Крутоўны момант 420 Нм, наадварот, аднолькавы ў двух агрэгатаў, але з'яўляецца на зусім розных рэжымах. Калі турба-чатыры цыліндру былі даступныя з самага пачатку, ад 1900 абаротаў у хвіліну да 5500 абаротаў у хвіліну, у выпадку атмасферных шасці цыліндраў, вам давядзецца чакаць, пакуль стрэлка падыдзе да 5000 абаротаў у хвіліну, і значэнне застаецца да 6500 абаротаў у хвіліну.
Як і іх папярэднікі, новыя 718 Cayman GTS і 718 Boxster GTS даступныя альбо з інтэрактыўнай шасціступеністай механічнай каробкай перадач, альбо з хуткай і эфектыўнай сяміступеністай PDK (падвойным счапленнем). Разгон да 100 км/г дасягаецца ўсяго за 4,5 с, а максімальная хуткасць складае 293 км/г.
У стандартнай камплектацыі GTS пастаўляецца са спартыўнай падвескай PASM (Porsche Active Suspension Management) з паменшанай вышынёй зямлі на 20 мм, у суправаджэнні PTV (Porsche Torque Vectoring) з механічнай блакіроўкай дыферэнцыяла. Яны таксама пастаўляюцца з пакетам Sport Chrono і дадаткам Porsche Track Precision.
Колы 20″ з чорным сацінавым пакрыццём, акружаныя шынамі памерам 235/35 ZR 20 спераду і 265/35 ZR 20 ззаду. Тармажэнне забяспечваецца перфараванымі тармазнымі дыскамі (чырвоныя суппорты), а тормазы з керамічнага кампазітнага матэрыялу (PCCB) даступныя ў якасці опцыі.
Колькі?
Новыя 718 Cayman GTS і 718 Boxster GTS, цяпер з Atmospheric 4.0, цяпер даступныя для замовы ў Партугаліі, з паступленнем у нацыянальных дылераў у сакавіку.
Большы аб'ём рухавіка, больш падаткаў — 4,0 л супраць 2,5 л — так што не здзіўляе тое, што новы GTS 4.0 пабачыў даволі істотны рост кошту ў параўнанні са сваімі папярэднікамі, прыкладна на 18 000 еўра,
Так, Porsche 718 Cayman GTS 4.0 даступны ад 120 284 еўра, а Porsche 718 Boxster GTS 4.0 — ад 122 375 еўра.
