Выяўленая ў мінулым годзе, Mercedes-Benz EQC гэта была не толькі першая электрычная мадэль суббрэнда Mercedes-Benz EQ, але і зарэкамендавала сябе як важная вяха ў стратэгіі Ambition 2039. У гэтым нямецкі вытворца мае намер дасягнуць нейтральнасці вугляроду ў сваім аўтапарку ў 2039 годзе, і хоча больш за 50% у продажах падключаемых гібрыдаў або электрамабіляў у 2030 годзе.
Цяпер, каб гарантаваць, што яго электрычны пазадарожнік застаецца канкурэнтаздольным у сегменце з усё большай і вялікай колькасцю мадэляў, Mercedes-Benz вырашыў, што прыйшоў час унесці некаторыя паляпшэнні ў EQC.
У выніку Mercedes-Benz EQC цяпер ўключае ў сябе больш магутную бартавую зарадную прыладу на 11 кВт. Гэта дазваляе зараджаць яго хутчэй не толькі праз Wallbox, але і на грамадскіх зарадных станцыях з пераменным токам.
На практыцы акумулятар ёмістасцю 80 кВт/г, які абсталяваны EQC, можна зарадзіць у 7:30 раніцы ад 10 да 100%, тады як раней такая ж зарадка займала 11 гадзін з зараднай прыладай магутнасцю 7,4 кВт.
Электрыфікацыя кармавога ветру
Найвялікшы сімвал электрыфікацыі Mercedes-Benz, EQC было прададзена ўсяго 2500 адзінак у верасні.
Падпішыцеся на нашу рассылку
Калі мы разлічваем на электрычныя і гібрыдныя мадэлі, якія падключаюцца, то ў трэцім квартале 2020 года Mercedes-Benz выпусціў на рынак 45 тысяч адзінак убудаваных мадэляў.
У агульнай складанасці глабальны партфель Mercedes-Benz у цяперашні час уключае пяць 100% электрычных мадэляў і больш за дваццаць падключаемых гібрыдных мадэляў, у стаўцы на электрыфікацыю, якая паказвае, што будзе ў будучыні «зорнага брэнда».