Традыцыйны акумулятар 12 В мае жыццёва важнае значэнне для функцыянавання нашага аўтамабіля (сілкуе электрычнасць і электроніку і дае энергію стартару для запуску рухавіка ўнутранага згарання), але ёсць фактары, якія ўплываюць на яго прадукцыйнасць (а таксама працягласць службы), і холад - адзін з іх. з іх.
А зімовы сезон хутка набліжаецца; не толькі холадна, але, як правіла, і дождж, таму прыносіць усе «інгрэдыенты», якія з'яўляюцца аднымі з галоўных ворагаў любой батарэі.
Па-першае, нізкія тэмпературы ўплываюць на зарад батарэі (пры адмоўных тэмпературах батарэі губляюць 1/3 зарада). Акрамя таго, больш высокая вільготнасць таксама не дапамагае, абцяжарваючы, напрыклад, кантакт з клемамі батарэі.
Аднак ёсць некаторыя рэчы, якія мы можам зрабіць, каб дапамагчы нашаму аўтамабільнаму акумулятару лепш вытрымаць зімовы сезон. І менавіта гэтую параду мы пакідаем вам у наступных радках.
1. Кіруй машынай
Калі мы кіруем аўтамабілем, генератар зараджае акумулятар (выкарыстоўваючы энергію, якая выпрацоўваецца рухавіком унутранага згарання), забяспечваючы ток, неабходны для функцыянавання ўсёй электрычнай сістэмы.Такім чынам, каб мы не «падарылі» селы акумулятар, лепш галасаваць за машыну даволі часта (хаця б раз у месяц). Але недастаткова пайсці ў пякарню па вуліцы і назад, ці проста даць рухавік папрацаваць на халастым ходу.
Каб генератар змог дапамагчы акумулятарнай батарэі аднавіць форму, гэта значыць зарадзіць яе, добрай ідэяй будзе зрабіць больш доўгі паварот, некалькі дзясяткаў кіламетраў (40-50 км).
2. Будзьце ўважлівыя пры запуску
Адным з момантаў, калі акумулятар падвяргаецца большай нагрузцы, з'яўляецца менавіта той момант, калі мы запускаем машыну, бо яна павінна забяспечваць энергію, неабходную для запуску рухавіка. А генератар, яго «лепшы сябар», у гэты момант не працуе. Такім чынам, у гэтых абставінах ад нас залежыць «працягнуць руку дапамогі» барабанам.
Для пачатку варта пазбягаць занадта моцнага «форсавання» старту. Яны былі заключаныя на некалькі секунд, і машына не заводзіцца? Не адчайвайцеся і паспрабуйце яшчэ раз.
Лепш зрабіць гэта, чым трымаць руку на ключы (ці палец на кнопцы), прымушаючы стартар працаваць доўгі час, не маючы магчымасці запусціць рухавік аўтамабіля. Акрамя таго, што ён фарсіруе стартар, ён таксама дапамагае хутчэй разрадзіць акумулятар.
Яшчэ адна парада, якой яны могуць прытрымлівацца, - калі яны даюць ключ націснуць на счапленне, калі аўтамабіль абсталяваны механічнай каробкай перадач. Пры гэтым яны адлучаюць рухавік ад трансмісіі, памяншаючы механічнае супраціўленне, што патрабуе меншай магутнасці акумулятара.
І, вядома ж, перад запускам рухавіка пераканайцеся, што ўсё электраабсталяванне, напрыклад, вонкавае асвятленне або кандыцыянер, каб не перазарадзіць акумулятар у гэты час.
3. Зарадзіце акумулятар
Калі па якой-небудзь прычыне вашаму аўтамабілю прыйдзецца доўга стаяць на месцы, то можа быць не дрэннай ідэяй выкарыстоўваць зарадную прыладу.Гэта прылада дазваляе падтрымліваць зарад акумулятара на працягу доўгага часу, пачынаючы зарадку кожны раз, калі выяўляе, што зарад падае да занадта нізкага ўзроўню.
4. Агледзіце акумулятар
Нарэшце, няма нічога лепш, каб гарантаваць, што наш аўтамабільны акумулятар «у добрым здароўі», чым правяраць яго. Для пачатку вы павінны праверыць стан клемаў/выводаў батарэі і паглядзець, ці ёсць у іх нейкі белы «пыл», які яны маюць тэндэнцыю назапашваць.
Калі яна ў іх ёсць, яе трэба пачысціць. Для гэтага вам спатрэбіцца толькі драцяная шчотка, дыстыляваная вада і харчовая сода.
Спачатку адключаецца акумулятар (пачынаючы з адмоўнага полюса). Затым змяшайце бікарбанат натрыю з дыстыляванай вадой і размесціце гэтую сумесь на клемах, затым прачысціце іх сталёвай шчоткай.
Пасля гэтага палюсы батарэі неабходна вышмараваць, дапамагаючы ізаляваць яе ад знешніх фактараў. Такую аперацыю трэба рабіць раз у месяц, для гэтага пажадана выкарыстоўваць спецыфічную змазку.
Акрамя таго, калі ў іх ёсць адпаведныя інструменты, такія як вальтметр, яны таксама могуць праверыць электрычнае напружанне акумулятара. Калі гэта ніжэй за 12 У, то амаль напэўна батарэя не зможа выконваць свае функцыі.
Нарэшце, у старых батарэях усё яшчэ неабходна праверыць узровень вады. У гэтых батарэях дыстыляваная вада выкарыстоўваецца не толькі для развядзення кіслаты, але і для падтрымання стабільнай тэмпературы батарэі.
Паколькі частка гэтай вады з часам можа выпарыцца і падвергнуцца электролізу з-за высокіх тэмператур, якія часам дасягаюцца батарэяй, часам неабходна скінуць узровень.
А як наконт гібрыдных і электрычных аўтамабіляў?
Цяпер, калі электрыфікаваныя аўтамабілі з'яўляюцца ўсё больш і больш распаўсюджанымі, гэтыя парады ўсё яшчэ маюць сэнс? Безумоўна, так.
Гібрыдныя і электрамабілі (а таксама паўгібрыды або мягкі гібрыды) не маюць патрэбы ў генератары і стартары, маючы на іх месцы электрарухавік-генератар. Але, нягледзячы на тое, што гібрыды і электрычныя батарэі абсталяваны батарэямі высокага напружання (заўсёды вышэй за 100 В, у некаторых электрыкаў дасягаюць 800 В), традыцыйная батарэя 12 В не знікла і працягвае прысутнічаць ва ўсіх з іх.
Высокавольтная батарэя выкарыстоўваецца для харчавання рухавіка або электрычных цягавых рухавікоў, якія рухаюць транспартны сродак. Але батарэя 12 В, якую яны прыносяць, працягвае выконваць свае функцыі харчавання розных электрычных і электронных кампанентаў і, у выпадку гібрыдаў, запуску рухавіка ўнутранага згарання.
Як і ў аўтамабілях толькі з рухавіком унутранага згарання, а таксама ў гібрыдах і электрычных батарэях, «мёртвы» акумулятар на 12 вольт здольны пакінуць аўтамабіль нерухомым, без магчымасці яго завесці — што цікава, гэта 100% прычына паломкі ў транспартных сродках. электрычны.