Са смерцю свайго заснавальніка — Эторе Бугаці — у 1947 годзе і з пачаткам Другой сусветнай вайны французскі брэнд спыніў сваю дзейнасць у пачатку 1950-х гадоў. У 1987 годзе, праз тры дзесяцігоддзі, італьянскі бізнесмен Рамана Арціолі набыў Bugatti з мэтай адраджэнне гістарычнага французскага брэнда.
Адной з першых мер было будаўніцтва завода ў Кампагальяна, у правінцыі Мадэна, Італія. Інаўгурацыя адбылася ў 1990 годзе, а праз год была выпушчана першая мадэль новай эры ад Bugatti (адзіная пад пячаткай Рамана Арціолі), Bugatti EB110.
На тэхнічным узроўні ў Bugatti EB110 было ўсё, каб стаць паспяховым спартыўным аўтамабілем: 60-клапанны рухавік V12 (5 клапанаў на цыліндр), аб'ём 3,5 літра, шасціступеньчатая механічная трансмісія і чатыры турбіны, магутнасць 560 к.с. колавы прывад. Усё гэта дазволіла разагнацца ад 0 да 100 км/г за 3,4 секунды і максімальнай хуткасці 343 км/г.
Аднак з завода пакінулі толькі 139 адзінак. У наступныя гады эканамічны спад на асноўных рынках прымусіў Bugatti зачыніць свае дзверы з даўгамі каля 175 мільёнаў еўра. У 1995 годзе фабрыка Кампагальяна была прададзена рыэлтарскай кампаніі, якая ў сваю чаргу збанкрутавала, таксама асудзіўшы аб'екты. Закінутая фабрыка знаходзіцца ў стане, які вы можаце ўбачыць на малюнках ніжэй:
Выявы : I luoghi dell'abbandono