Імкнучыся скараціць удвая колькасць смерцяў на еўрапейскіх дарогах да 2030 года і практычна звесці да нуля колькасць загінулых і траўмаваных да 2050 года, Еўрапейская камісія (ЕК) хоча зрабіць абавязковым выкарыстанне 11 новых сістэм бяспекі ў аўтамабілях, якімі мы кіруем.
У траўні 2018 года нам стала вядома пра гэтую прапанову ЕК, прапанову, якое нядаўна было ўхвалена, хоць і часова — канчатковае зацвярджэнне павінна адбыцца пазней у гэтым годзе. Адзіная розніца заключаецца ў даце ўкаранення, якая перанесена на адзін год наперад, з 2021 на 2022 год.
Еўракамісія спадзяецца, што прапанаваныя меры дапамогуць выратаваць больш за 25 000 жыццяў і прадухіліць не менш за 140 000 цяжкіх траўмаў да 2038 года.
11 новых абавязковых сістэм бяспекі
Як ужо згадвалася, у агульнай складанасці 11 новых сістэм бяспекі стануць абавязковымі ў аўтамабілях, многія з іх ужо вядомыя і прысутнічаюць у аўтамабілях, на якіх мы ездзім сёння:
- Аварыйнае аўтаномнае тармажэнне
- Блок запальвання алкотэстера перад устаноўкай
- Дэтэктар дрымотнасці і адцягнення
- Запіс дадзеных аб аварыях (чорная скрыня)
- Сістэма аварыйнага прыпынку
- Абнаўленне пярэдняга краш-тэсту (поўная шырыня аўтамабіля) і палепшаныя рамяні бяспекі
- Павялічаная зона ўдару ў галаву для пешаходаў і веласіпедыстаў, а таксама бяспечнае шкло
- Разумны памочнік хуткасці
- Памочнік па абслугоўванні паласы руху
- Абарона пасажыраў - удары слупамі
- Задняя камера або сістэма выяўлення
У гэтым спісе, Абнаўленне Front Crash-Test , не з'яўляецца прыладай бяспекі сама па сабе, але агляд еўрапейскіх сертыфікацыйных тэстаў - нягледзячы на тое, што тэсты і крытэрыі Euro NCAP больш медыятыўныя, не маюць нарматыўнага значэння - што робіць іх больш патрабавальнымі.
Абсталяванне, якое выклікае найбольшую дыскусію, - гэта Разумны памочнік па хуткасці . Гэта будзе выкарыстоўваць дадзеныя GPS і функцыі распазнавання дарожных знакаў, каб папярэдзіць кіроўцаў аб абмежаванні хуткасці, і можа нават аўтаматычна абмежаваць хуткасць транспартнага сродку, каб не перавышаць дазволеную хуткасць, абмяжоўваючы наяўную магутнасць. Застаецца высветліць, ці захаваецца магчымасць часовага адключэння сістэмы, як мы абвяшчалі раней.
Падпішыцеся на нашу рассылку
Таксама варта адзначыць Дэтэктар дрымотнасці і адцягнення , мера, якую мы нядаўна бачылі, таксама абвешчаную Volvo, якая выкарыстоўвае ўнутраныя камеры і іншыя датчыкі, здольныя вызначаць стан увагі кіроўцы; The Запіс даных у выпадку аварый, гэта значыць чорная скрыня, падобная да тых, што сустракаюцца ў самалётах; і Папярэдняя ўстаноўка алкотэстера , што прадугледжвае не ўстаноўку самога алкотестера, а тое, што транспартны сродак гатовы да іх прыёму.
Эльжбета Бянькоўска, еўракамісар па рынках90% дарожна-транспартных здарэнняў адбываецца па віне чалавека. Новыя абавязковыя функцыі бяспекі, якія мы прапануем сёння, паменшаць колькасць аварый і адкрыюць шлях да будучыні без кіроўцы з падключаным і аўтаномным кіраваннем.
Крыніца: Еўрапейская камісія