Выяўлена ў дзень нараджэння Нікі Лаўды GMA T.50s «Niki Lauda» гэта не толькі трэкавая версія T.50, але і даніна павагі аўстрыйскаму гоншчыку, з якім Гордан Мюрэй працаваў у Brabham F1.
Чакаецца, што абмяжаваны ўсяго 25 адзінкамі, T.50s «Niki Lauda» паступіць у вытворчасць да канца года, а пастаўка першых асобнікаў запланавана на 2022 год. Што тычыцца цаны, то яна будзе каштаваць 3,1 мільёна фунтаў стэрлінгаў (раней падатак ) або прыкладна 3,6 мільёна еўра.
Па словах Гордана Мюрэя, кожны T.50s «Niki Lauda» будзе мець унікальную спецыфікацыю, прычым кожнае шасі пазначае перамогу аўстрыйскага кіроўцы. Першы, напрыклад, будзе называцца «Кяламі 1974».
«Вайна на вазе», другая дзея
Як і дарожны варыянт, пры распрацоўцы GMA T.50s «Niki Lauda» асаблівая ўвага была нададзена пытанню вагі. Канчатковым вынікам стаў аўтамабіль, які важыць усяго 852 кг (на 128 кг менш, чым у дарожнай версіі).
Падпішыцеся на нашу рассылку
Гэта значэнне ніжэй за У якасці мэты пастаўлены 890 кг і гэта было дасягнута дзякуючы новай скрынцы перадач (-5 кг), больш лёгкаму рухавіку (вага 162 кг, мінус 16 кг), выкарыстанню больш тонкіх матэрыялаў у кузаве і адсутнасці гукавых сістэм і кандыцыянавання паветра.
Каб павысіць гэты «паўлёгкі», мы знаходзім спецыфічную версію 3,9 л V12, распрацаваную Cosworth, якая ўжо абсталявана T.50. гэта прапануе 711 конскіх сіл пры 11 500 абаротаў у хвіліну і, круцяцца да 12 100 абаротаў у хвіліну і, дзякуючы аператыўнай індукцыі ў паветразаборніку, дасягае 735 л.з.
Уся гэтая магутнасць кіруецца новай шасціступеністай каробкай перадач Xtrac IGS, якая была зроблена па мерках і кіруецца з дапамогай лапак на рулі. З маштабаваннем, прызначаным для дарожак, гэта дазваляе GMA T.50s «Niki Lauda» дасягаць максімальнай хуткасці ад 321 да 338 км/г.
Адносна T.50s 'Niki Lauda' Гордан Мюрэй заявіў: «Я хацеў пазбегнуць таго, што зрабіў з McLaren F1 (...) Гукавыя версіі гэтага аўтамабіля былі адаптаваныя пасля таго, як мы зрабілі дарожны аўтамабіль. На гэты раз мы распрацоўвалі дзве версіі больш-менш паралельна”.
Гэта дало магчымасць не толькі прапанаваць T.50s «Niki Lauda» іншы манакок, але і ўласны рухавік і скрынку перадач.
Аэрадынаміка на ўздыме
Калі кантроль вагі меў асаблівае значэнне ў распрацоўцы GMA T.50s «Niki Lauda», то аэрадынаміка не адставала ў «тэхнічных характарыстыках».
Абсталяваны вялізным 40-сантыметровым вентылятарам, які мы ўжо ведалі з T.50, новы T.50s «Niki Lauda» выкарыстоўвае гэта, каб адмовіцца ад звычайнай «атрыбутыкі» аэрадынамічных прыдаткаў, хоць і не абыходзіцца без шчодрае задняе крыло (большая прыціскная сіла) і спінны «плавнік» (большая стабільнасць).
Цалкам рэгулюемы аэрадынамічны камплект гэтай трэкавай версіі ад апошняга стварэння Gordon Murray Automotive дазваляе ствараць уражлівыя 1500 кг прыціскальнай сілы на высокай хуткасці, што ў 1,76 разы перавышае агульную вагу T.50. Тэарэтычна мы маглі б запусціць яго «з ног на галаву».
Gordon Murray T.50s 'Niki Lauda' будзе суправаджацца пакетам «Trackspeed», які ўключае ў сябе ўсё, ад інструментаў да інструкцый аб тым, як атрымаць максімальную аддачу ад яго, з традыцыйным цэнтральным становішчам кіроўцы (а таксама з магчымасцю дадатковага пасажыра несці).“аднарог” у самых разнастайных ланцугах.