У эпоху, калі аўтамабільны свет з вялікімі поспехамі рухаецца да электрыфікацыі, такія мадэлі, як GMA T.50 нагадайце нам аб прычынах «захаплення» рухавікамі ўнутранага згарання.
Проста, незалежна ад таго, колькі магутнасці могуць даць электрарухавікі, яны не супадаюць з унікальным «спевам» рухавікоў унутранага згарання, спевам, які становіцца больш асаблівым, калі мы гаворым пра атмасферны V12, абмежавальнік якога знаходзіцца на стратасферных 12 100 абаротаў у хвіліну.
Цяпер, пачуўшы некаторы час таму, 4.0 V12, распрацаваны Cosworth (толькі самы лёгкі серыйны V12 з калі-небудзь зробленых) з 663 л.з. і 467 Нм — у Т.50 даходзіць да 735 л.з. — дазволіў сабе пачуць «рыканне» на поўную моц.
Музыка для вушэй бензіна
Як і ў першы раз, калі мы маглі пачуць V12 GMA T.50, і на гэты раз гук, які мы пачулі, стаў вынікам мадэлявання туры па трасе дэ ля Сарт, дзе праходзяць гістарычныя 24 гадзіны Ле-Мана.
Па просьбе нашага «гіда» у гэтым відэа, пілота Дарыё Франкіці, інжынеры Cosworth далі «свабоду» сэрцу T.50, што дазволіла нам пачуць страшэнны V12 на максімальным дыяпазоне кручэння.
У гэты момант, пры 12 100 абаротаў у хвіліну, падабенства паміж гукам рухавіка апошняга тварэння Гордана Мюрэя і гукам, які раней выдавалі аднамесныя аўтамабілі Формулы-1 (калі яны выкарыстоўвалі рухавікі V12 або нават V10), занадта відавочныя.
Сутыкнуўшыся з гэтай сімфоніяй, мы ў канчатковым выніку задаліся пытаннем: ці можа Формула-1 не вярнуцца да выкарыстання рухавікоў V12? Калі ласка, гэта ад імя "музыкі".