Запушчаны ў 2002 годзе, Альфа рамэа 147 гта гэта, нават сёння, адзін з самых жаданых гарачых хэтчаў калі-небудзь, і нават сёння не цяжка зразумець, чаму.
Кузаў, распрацаваны Вальтэрам дэ Сільва і Вольфгангам Эгерам, выклікаў (і робіць) галовы, калі яны праязджаюць, і больш мускулісты выгляд гэтай версіі і «шарычныя» колы па-ранейшаму займаюць мары многіх прыхільнікаў Alfa Romeo і сёння.
У дадатак да панадлівых ліній, 147 GTA таксама прапанаваў не менш прыгожы і звонкі V6 Busso, атмасферны рухавік, які з аб'ёмам 3,2 л выдаваў ужо вельмі жывыя 250 л. гадзіну за 6,3 с і дасягае 246 км/г.
Варта памятаць, што ў гэты час пярэдні прывад на 250 л.з. лічыўся больш магутнай для «ўсё наперадзе» — толькі памятайце, што ў Volkswagen Golf R32, таксама з шасцю цыліндрамі і 250 л.з., быў поўны прывад.
Выйсці за межы пярэдняй восі 147 GTA было няцяжка, што выяўляла цяжкасці ў эфектыўным вывадзе ўсіх 250 конскіх сіл, але, тым не менш, не прымяншала яго прывабнасці. Ён застаецца адным з хот-хэтчоў і адным з самых жаданых Alfa Romeo гэтага стагоддзя.
Добрая здзелка?
Цяпер для ўсіх тых, хто (як і я) гадамі марыў пра трансальпійскі хот-хэтч, інтэрнэт-аўкцыён «Адкрытыя дарогі», які RM Sotheby's правядзе з 19 па 28 лютага, цалкам можа стаць той магчымасцю, якую яны так доўга чакалі.
Падпішыцеся на нашу рассылку
Разгляданая мадэль мае механічную скрынку перадач з шасцю перадач (як і большасць з 147 GTA) і з'яўляецца адной з каля 800 асобнікаў, вырабленых для італьянскага рынку, першапачаткова прададзеных у 2003 годзе ў Мілане.
З тых часоў гэты Alfa Romeo 147 GTA, афарбаваны ў «пагрозлівы» чорны лак, які дапаўняецца чорна-шэрым скураным салонам, пераадолеў усяго 32 800 км з усімі інструкцыямі і нядаўнім капітальным рамонтам, зробленым у Alfa Romeo (яшчэ ў лютым 2021).
Ва ўражлівым стане захаванасці гэты 147 GTA, хутчэй за ўсё, адзін з агрэгатаў з найменшай колькасцю кіламетраў, нават з арыгінальнай афарбоўкай.
Знакаміты (і эфектны) V6 Busso.
Што датычыцца цаны, то RM Sotheby's не ўстанавіў базавую цану для заяўкі, аднак, з улікам яе захаванасці, нам здаецца, што яна будзе прададзеная зусім нядорага. Таксама і той факт, што ён павінен быць падняты ў італьянскім Брусапорту, не павінен скарачаць спіс зацікаўленых бакоў.
Калі б у нас была магчымасць, мы б пайшлі да яго, а вы? Як вы думаеце, гэта добрая здзелка? Ці вы аддалі перавагу б выбраць больш эфектыўны Volkswagen Golf R32 або яшчэ больш экзатычны (і дзікі) Renault Clio V6?