Рухавік Nissan GT-R можа справіцца з чым заўгодна або амаль з чым заўгодна... На працягу больш за 10 гадоў лепшыя рыхтоўшчыкі прысвячаюць гадзіны бясконцай працы, каб атрымаць максімальную магутнасць з VR38DETT.
Калі мы думаем, што далей пайсці немагчыма, заўсёды ёсць хтосьці, хто нагадвае, што гэта не так. На гэты раз далей за ўсё зайшла Extreme Turbo Systems, якая здолела выцягнуць з японскага рухавіка 3500 л.з.
Як гэта магчыма?
Цёмная магія, іншапланетныя тэхналогіі, цуд ці... інжынерыя на самым высокім узроўні. Можа быць, усё крыху, але ў асноўным інжынерыя на самым высокім узроўні.Глядзіце відэа:
Для дасягнення 3500 л.з. у Nissan GT-R неабходныя экстрэмальныя мадыфікацыі. Блок рухавіка зусім новы і з'яўляецца вынікам гадзін і гадзін прамысловай апрацоўкі. Не менш глыбокую мадэрнізацыю праходзяць і ўнутраныя дэталі, практычна ўсё новае: каленчаты вал, распредвал, шатуны, клапаны, упырск, электроніка, турбіны. Ва ўсякім выпадку, ад арыгінальнага рухавіка, сабранага ў Японіі майстрамі Такумі, амаль нічога не засталося.
Самы хуткі ў свеце Nissan GT-R
Вымярэнні на павербанку паказваюць, што максімум магутнасці колаў складае 3046 конскіх сіл. Улічваючы, што страты магутнасці ад каленчатага вала на колы (з-за інерцыі і механічнага трэння) складаюць 20%, мы дасягаем значэння каля 3500 л.з. на каленчатым вале.
Значэнне, якое, па дадзеных Extreme Turbo Systems, дазволіла Nissan GT-R праехаць 1/4 мілі ўсяго за 6,88 секунды. Рэкордны час, годны гэтага крылатага монстра, межы якога працягваюць нас здзіўляць.