Гэта меркаванне не прызначана (і не з'яўляецца...) паглыбленым разглядам бяспекі дарожнага руху. Гэта выбух. Выбух кіроўцы, якога за больш чым 10 гадоў злавілі на перавышэнні хуткасці ўсяго адзін раз. Без майго кіравання - заўсёды бяспечнага і прафілактычнага - змянілася, я адчуваю, што я на парозе падняцца ў «рэйтынгу штрафаў»...
Да сённяшняга дня я ніколі не баяўся радараў. Цяпер у мяне ёсць. У цяперашні час радары з'яўляюцца паўсюдна, і мяжа паміж бяспекай дарожнага руху і інспекцыямі, накіраванымі на «рабаванне аўтамабілістаў», пачынае станавіцца ўсё больш размытай. Ёсць абсурдна нізкія абмежаванні хуткасці, і менавіта ў гэтых месцах звычайна размяшчаюць радары. Ёсць яшчэ адна праблема з размяшчэннем радараў без папярэджання: яны выклікаюць незвычайныя паводзіны вадзіцеляў.
Калі мы менш за ўсё гэтага чакаем, кіроўцы рэзка зніжаюць хуткасць, таму што ёсць радар. Поўныя тармазы! Хто можа гэта спыніць. Хто не можа…
НЕЗВЫЧНА: Як знізіць хуткасць у населеных пунктах… «па-сэрску»
Яшчэ прыклады. Паспрабуйце спускацца па акведуку Águas Livres з хуткасцю 60 км/г, па тунэлі Маркіза з хуткасцю 50 км/г або па A38 (Коста-да-Капарыка-Альмада) з хуткасцю 70 км/г... гэта няпроста. Наша ўвага цяпер была падзелена паміж дарогай і спідометрам. Справа не ў неабходнасці радараў на дарогах, а ў тым, як яны размешчаны. Калі ў большасці выпадкаў радары прадухіляюць аварыі, у асобных выпадках (якія я ўжо быў сведкам), яны таксама патэнцыйна могуць спрыяць іх прычыненню.Я сумую па тым часе, калі ведаў, што маё адказнае кіраванне (часам звыш дазволенага... ды хто калі-небудзь!) было дастатковай гарантыяй, што я не атрымаю штрафу дома. Больш няма. Гэта не так, бо ёсць радары, стратэгічна размешчаныя ў месцах, дзе іх лёгка «сфатаграфаваць» вышэй за ўстаноўленую мяжу.
ГЛЯДЗІЦЕ ТАКСАМА: За 20 гадоў шмат што змянілася ў бяспецы аўтамабіляў. Вельмі!
На жаль, палітыка ў галіне бяспекі дарожнага руху ў нашай краіне праведзена перш за ўсё ў адным сэнсе: у сэнсе дзяржаўнай кішэні. Здаецца, крытэрый адрозніваецца паміж эфектыўнай бяспекай дарожнага руху і так званым «паляваннем на штрафы». Прыемна, што нацыянальныя ўлады напалову рупіліся па ўтрыманні дарог, чым у барацьбе з перавышэннем хуткасці.
Сярод іншых прыкладаў, паездка на IC1 паміж Алькасерам і Грандолай павінна была б збянтэжыць нас усіх. Прыкра.