Ёсць рэчы, якія можна ўбачыць толькі сведкам. Адна з іх — ціхая вайна, якая некалькі дзён ішла на Міжнародным салоне ў Жэневе. Квінтэсенцыя, дзе галоўныя маркі аўтамабіляў супрацьстаяць адзін аднаму, у відовішчы агнёў, гламуру і прыгожых жанчын, дзе машыны насамрэч уяўляюць сабой «цяжкую артылерыю». Прыгожа, але цяжка!
Стратэгія аднолькавая для ўсіх: кожны прыносіць тое, што ў яго атрымліваецца лепш за ўсё, і прадстаўляе гэта самым відовішчным і дзіўным спосабам, які могуць плаціць грошы.
Гэта адкрытая вайна. Важна падкрэсліць не толькі якасць прадукту, але і яго перавагу над канкурэнтамі. Вы лічыце, што прэзентацыя на адным і тым жа мерапрыемстве, не аднаго, не двух, а трох(!) гіперспорта, стала выпадковасцю? Канешне не…
Lamborghini, Ferrari і Mclaren відавочна імкнуліся да матчу. У вайне, якая, відавочна, будзе доўжыцца некалькі месяцаў, а можа і гадоў, у бясконцых параўнаннях, у розных умовах і ў розных версіях мадэляў, якія цяпер прадстаўлены.
Кожны будаўнік выбраў розную стратэгію
Lamborghini хацеў здзівіць. «Атруты» ніхто не чакае. Ferrari, са свайго боку, патроху дэманстравала свой LaFerrari. А Mclaren, наадварот, прыбыў у Жэневу з гульнёй практычна ўсю на стале.У самых «звычайных» брэндаў розныя стратэгіі, але з адной мэтай: канфрантацыя! БМВ і Мэрсэдэс размясціліся «лагерам» зусім побач. Клас А з аднаго боку, BMW серыі 1 з другога. ML з аднаго боку, Серыя 5 з другога. І гэтак далей, толькі калідор шырынёй 3 метры, які падзяляе воды. Клянуся, я адчуў напружанне ў гэтай памежнай зоне!
Ацэнка ворага: рулетка ў руцэ і вобмацкам «усюды»
Дзьверы для прэсы ледзь адчыніліся, як прагучалі першыя стрэлы. У выразным пераносным сэнсе! Аднекуль свет перавярнуўся з ног на галаву: японцы ў сіле ў нямецкіх экспанентах і нямецкі ў сіле ў японскіх экспанентах, паўсюль амерыканцы і ўсё адно карэйцы. Напрыканцы «рускі салата».
Амаль усё агульнае, акрамя нацыянальнасці. Усе яны стрымана суправаджаліся вымяральнымі стужкамі — некаторыя з дапамогай лазера, каб не быць занадта прыкметнымі, і ўсе з адной і той жа мэтай: вымярэнне кошту нумароў, колавай базы, вышыні пляцоўкі спаборніцтваў... усё!
Больш не маючы стужкі і толькі рукамі, яны сціскалі, круцілі і абмацвалі ўсё, што было паверхнямі і кнопкамі, у месцах, якія нікому не нагадваюць. Акрамя іх, вядома... Потым было бачыць, як яны абменьваюцца ўражаннямі адзін з адным і запісваюць усё ў сшыткі.
Новае дзіця ў суседстве: кітайцы ў Qoros
Памятаеце цікаўнасць, якая ўзнікала кожны раз, калі ў школе з'яўляўся новы дзіця?
Адкуль ты? Як цябе завуць? Вы ўмееце гуляць у мяч?
Гэта больш-менш як будаўнікі шырокага профілю атрымалі новы кітайскі брэнд Qoros. Брэнд, які абяцае ўзровень якасці, надзейнасці і бяспекі па «кітайскай цане». Ніколі гэты выраз не падыходзіў так добра!
Цяпер, з такой колькасцю абяцанняў, натуральна, што іншым маркам было цікава даведацца Qoros 3 Sedan. Усе гэтыя абяцанні праўда ці проста блеф? Каб зняць усе сумневы, батальён інжынераў, які выйшаў з «чатырох вуглоў» залы, затапіў адносна невялікую прастору ў Qoros. І многія сышлі, пачухаючы галовы...
Я не думаю, што я калі-небудзь бачыў, каб які-небудзь аўтамабіль трапляў пад такую пільную ўвагу, як Qoros. Але Qoros зрабіў добра, насуперак чаканням многіх. Нават я быў здзіўлены дызайнам, якасцю матэрыялаў і прадстаўленымі навінкамі. Гэта, у аўтамабілі, які сам брэнд кажа, што з'яўляецца канчатковай серыйнай версіяй. Гэта такі выпадак, калі кажуць: у нас па суседстве новы дзіця.
Застаецца высветліць, ці падвергнуцца здзеку над новым «малышом», ці хопіць сіл выстаяць у гэтай першай сутычцы з «вялікімі хлопцамі з чацвёртага курса». Я рабіў стаўку на другую гіпотэзу, кітайцы сапраўды настроеныя на перамогу ў Еўропе. Але гэта ўжо тэма для іншага паведамлення: важнасць «страшнага» еўрапейскага рынку для кітайскай прамысловасці. Тэма будзе распрацавана ў бліжэйшы час...
Чаму гэта шоу праводзіцца ў горадзе Жэнева
З 1905 года кожны год - за выключэннем некалькіх гадоў з-за аднаго Адольфа Гітлера ... - што прыкладна ў гэты час, больш-менш, аўтамабільны свет заўсёды меў сустрэчу ў Швейцарыі, у прыватнасці, у горадзе Жэнева.
Месца, якое было абранае не выпадкова, а наадварот. Яшчэ і таму, што калі ў аўтамабільнай індустрыі ёсць нешта, чаго не існуе, то гэта выпадковасць або выпадковасць...
І ёсць па меншай меры тры сур'ёзныя прычыны, чаму Жэнева з году ў год з'яўляецца квінтэсенцыяй аўтамабільнай сталіцы свету.
Першая прычына - і, магчыма, самая моцная - у тым, што на яго тэрыторыі няма аўтавытворцы. Па-другое, гэта яго цэнтральнае месца і, нарэшце (магчыма, самае цікавае...) яно звязана з гістарычным фактам, які налічвае 200 гадоў таму.
Як вядома, ідэальнае поле бітвы для разборкі джэнтльмена павінна быць нейтральным. Поле не павінна нахіляцца ні ў адзін, ні ў другі бок. А швейцарская тэрыторыя — гэта ўсё, не ў апошнюю чаргу таму, што, як я ўжо казаў, у швейцарцаў няма аўтамабільнай індустрыі, і таму ніхто не гуляе дома — па футболе.
Але прычыны ідуць глыбей. І яны вядуць нас у падарожжа ў часе, а менавіта да 1815 года.
Вы ведалі, што...
Ці ведаеце вы, што Швейцарыя з'яўляецца другой найстарэйшай нейтральнай краінай у свеце? Магчыма, не, але справа ў тым, што швейцарцы не ўдзельнічалі ў вайне з таго часу, як іх нейтралітэт быў усталяваны Венскім кангрэсам у 1815 годзе.
Нейтральная краіна, як вядома, у выпадку вайны не становіцца на чый бок і ў адказ разлічвае, што на яе ніхто не нападае. Таму палітыка нейтралітэту. А «нейтраліст» — гэта своеасаблівы пасярэднік для канфліктуючых бакоў у міжнародных справах. І па праўдзе кажучы: калі «хлопцам» удалося захаваць нейтралітэт ва ўмовах ціску нацысцкай Германіі падчас Другой сусветнай вайны, то супрацьстаяць ім не «аўтамабілі».
Пры гэтым не дзіўна, што Швейцарыя была абраная для размяшчэння некаторых з найбольш важных міжнародных арганізацый, такіх як Сусветны эканамічны форум, Чырвоны Крыж, Сусветная гандлёвая арганізацыя і другое па велічыні Аддзяленне ААН. Ах... і, вядома, Жэнеўскі міжнародны салон!
Аўтамабільная прэса: Жыццё «ваеннага» рэпарцёра
6 сакавіка ў 7:30 раніцы ў дзвярах Жэнеўскага міжнароднага аўтасалону ўпершыню быў Razão Automóvel, побач з галоўнымі публікацыямі ў гэтай галіне, якія прыходзілі з усяго свету.
Прастата нашай каманды, якой быў толькі я, падзелена на розныя гетэранімы: Guilherme «фатограф», Guilherme «рэдактар», Guilherme «кампутар» і Guilherme «рэдактар кантэнту», кантрастувала з велізарнымі камандамі некаторых выданняў. У некаторых выпадках больш за 40 членаў, уключаючы фатографаў і журналістаў.
У прэзентацыях брэнда гучала «ратуй сябе, хто можа».
Усё каштавала таго, каб зрабіць лепшы фотаздымак, з найлепшага плану і ў найлепшай пазіцыі. У тым ліку падтрымліваючы штатыў на галаву калегі наперадзе. І калі вы спытаеце мяне, я выйграў некаторыя з гэтых асабістых баталій з калегамі па Autobild. Яны пратэставалі па-нямецку, але мы спакойна трымалі камеру напагатове, бо, як я казаў, я каштаваў 4.
Пасля таго, як прэзентацыя скончылася, у прэс-залу кінуліся, каб хутчэй перанесці кантэнт у Партугалію. А потым зноў тая ж гісторыя, усё спачатку.
Трэба сказаць, што ў гэтым сцэнары бою я адчуваў сябе сапраўдным ваенным рэпарцёрам. У супрацьстаянні, дзе зброя атакуе толькі нашы сэрцы і нашы пачуцці і дзе ніхто не клапоціцца, каб яго ўдарылі. І столькі машын мяне збіла.
За ўсё гэта таго варта было. Мы спадзяемся, што вам спадабалася сачыць за Жэнеўскім аўтасалонам Razão Automobile так жа, як нам падабалася даваць вам усе навіны з першых рук тут, на www.razaoautomovel.com і на нашым facebook.