Паміж прэзентацыямі бэстсэлераў (напрыклад, Clio або 208), гіперспорту (Koenigsegg Jesko) і нават самага дарагога новага аўтамабіля ў свеце (Bugatti La Voiture Noire), мы таксама змаглі пазнаёміцца з Goodyear Aero у Жэневе апошні прататып амерыканскага брэнда.
Не, Goodyear не вырашыў вырабляць аўтамабіль, названы ў гонар старых фургонаў Saab, брэнд шын прывёў да сёлетняй выставы ў Швейцарыі тое, што ён называе шынай будучыні, сапраўдным два ў адным, які ён працуе альбо як шына, альбо як... прапелер.
Goodyear Aero мае два рэжыму працы. У першым з іх шына працуе як... шына, якая служыць сувязным звяном паміж аўтамабілем і зямлёй. Вельмі тонкая (яна крыху шырэй, чым рулявое кола), гэтая шына не мае паветра ўнутры, выкарыстоўваючы абады колаў для паглынання няроўнасцяў.
«Дарогі? Куды мы ідзем, нам дарог не трэба»
Гэта фраза, вядома, вам знаёмая, яна з'яўляецца адной з адметных рысаў культавага фільма "Назад у будучыню" і амаль магла стаць дэвізам стварэння другога рэжыму працы Aero.
Падпішыцеся на нашу рассылку тут
У другім рэжыме працы Aero паварочваецца на 90º і знаходзіцца перпендыкулярна зямлі, працуе як прапелер і ператварае машыну ў своеасаблівы беспілотнік, ці чаму б і не ў рэалістычную версію лятаючага DeLorean з фільма «Назад у будучыню».
Хоць тэарэтычна гэта даволі цікавая ідэя, у Aero ёсць невялікая праблема. Па словах Goodyear, гэтая шына, прызначаная для лятальных і аўтаномных транспартных сродкаў, будзе выкарыстоўваць магнітны рух, і на дадзены момант гэтая тэорыя належыць хутчэй да галівудскага свету, чым да рэальнага свету.
Нягледзячы на тое, што гэта тэхналогія, якую ўжо можна прымяніць на практыцы, мы не можам не быць рады бачыць, што ўсё яшчэ ёсць тыя, хто спрабуе ажыццявіць «мару» знакамітай сагі пра Дока Браўна з «Назад у будучыню».
Гэта цяжка…