Калі ў Жэневе не хапае чагосьці, дык гэта разнастайнасці. Ад электрычных мадэляў, футурыстычных прататыпаў, раскошных і унікальных мадэляў да двух самых важных канкурэнтаў у сегменце B — Clio і 208 — у сёлетнім выданні ў Швейцарыі мы маглі ўбачыць усё патроху, у тым ліку і спартыўнае. Спартыўны аўтамабіль у Жэневе 2019 яны таксама не могуць быць больш разнастайнымі.
Такім чынам, паміж электрычнымі або часткова электрыфікаванымі прапановамі і іншымі, горда вернымі рухавікам унутранага згарання, было ўсяго патроху.
Ад звычайных падазраваных, такіх як Ferrari, Lamborghini або Aston Martin, да (яшчэ) больш экзатычных Koenigsegg або Bugatti, ці нават новых прапаноў, такіх як Pininfarina Battista, не было недахопу для прыхільнікаў прадукцыйнасці.
Яны былі не адзіныя. У гэтым спісе мы сабралі яшчэ сем, якія так ці інакш вылучаліся і пышныя, кожны па-свойму. Гэта… «7 цудоўных»…
Морган плюс шэсць
Морганы - як класічны факт. Яны не з'яўляюцца апошняй модай (на самай справе, яны часта могуць выглядаць старамодным), але ў рэшце рэшт, калі мы носім (або ездзім) у іх, мы заўсёды вылучаемся. Доказам гэтага з'яўляецца новае Плюс шэсць паказалі ў Жэневе, што... выглядае гэтак жа, як і вышэй!
Падпішыцеся на нашу рассылку тут
Па словах брытанскай кампаніі, вядомай тым, што пры будаўніцтве свайго шасі выкарыстоўвала дрэва, адрозненні новай мадэлі ад папярэдніцы праяўляюцца пад кузавам. Plus Six (з якіх будзе вырабляцца 300 штук у год) выкарыстоўвае платформу Morgan CX-Generation, якая складаецца з алюмініевых і... драўляных частак, што дазволіла яму знізіць вагу свайго папярэдніка на 100 кг.
З проста 1075 кг , Plus Six выкарыстоўвае той жа 3,0 л радны шасціцыліндравы турбарухавік BMW, які выкарыстоўваецца ў Z4 і... Supra (B58). У выпадку Моргана рухавік прапануе 340 конскіх сіл і 500 Нм крутоўнага моманту перадаецца на заднія колы васьміступеністай аўтаматычнай трансмісіяй ZF, якая дазваляе Plus Six разганяцца ад 0 да 100 км/г за 4,2 с і дасягаць 267 км/г.
Юбілей CTR RUF
Для аматараў мадэляў мінулых гадоў яшчэ адной з прапаноў, якая прыцягнула найбольшую ўвагу ў Жэневе, стала Юбілей CTR RUF . Паказаны ў 2017 годзе на швейцарскай выставе ў якасці прататыпа, у гэтым годзе ён ужо з'явіўся ў якасці серыйнай мадэлі.
Створаны да святкавання 80-годдзя будаўнічай кампаніі і натхнёны міфічным CTR «Жоўтая птушка», падабенства паміж CTR Anniversary і мадэллю 1980-х гадоў выключна візуальнае. Выраблены ў асноўным з вугляроднага валакна, ён важыць усяго 1200 кг і заснаваны на першым шасі, распрацаваным з нуля RUF.
Падпішыцеся на наш канал Youtube
CTR Anniversary, абсталяваны 3,6-літровым бітурба-флэт-шэсць, можа пахваліцца 710 л.з . Вельмі падобны на прататып 2017 года, CTR Anniversary, верагодна, будзе мець ідэнтычныя ўзроўні прадукцыйнасці, што і прататып. Калі гэта так, максімальная хуткасць павінна быць каля 360 км/г, а разгон ад 0 да 100 км/г выконваецца менш чым за 3,5 с.
Джынэта Акула
Яшчэ адно гістарычнае імя сярод вытворцаў, прысвечаных спартыўным аўтамабілям, Ginetta з'явілася ў Жэневе з мадэллю старой школы з пункту гледжання матарызацыі. Пакідаючы ў баку моду на электрыфікацыю, (вельмі) агрэсіўны Akula звяртаецца да V8 з 6,0 л «спалучаецца» з шасціступеністай паслядоўнай каробкай перадач маркі і прапануе каля 600 конскіх сіл і 705 Нм крутоўнага моманту.
З панэлямі кузава і нават шасі, вырабленым з вугляроднага валакна, Ginetta Akula толькі абвінавачвае 1150 кг у маштабе, нягледзячы на тое, што гэта самая вялікая Ginetta калі-небудзь (з дарожных мадэляў). Аэрадынаміка была ўдасканалена ў аэрадынамічнай трубе Уільямса, што азначае прыціскную сілу пры хуткасці 161 км/г у раёне 376 кг.
Паколькі вытворчасць плануецца пачаць у канцы года і першыя пастаўкі ў студзені 2020 года, Ginetta, як чакаецца, будзе каштаваць ад 283 333 фунтаў (каля 330 623 еўра) без уліку падаткаў. На дадзены момант, брэнд ужо атрымаў 14 заказаў , толькі ў планах вырабіць 20 у першы год камерцыялізацыі.
Lexus RC F Track Edition
RC F Track Edition, прадстаўлены на аўтасалоне ў Дэтройце, упершыню з'явіўся ў Еўропе ў Жэневе. Нягледзячы на цвёрдую прыхільнасць гібрыдызацыі сваёй лінейкі, Lexus па-ранейшаму мае ў сваім каталогу RC F з магутным V8 і 5,0 л атмасферны, здольныя выдаваць каля 464 к.с. і 520 Нм крутоўнага моманту . Калі мы дадамо да гэтага лекі для пахудання, у нас ёсць RC F track Edition.
Створаны, каб супернічаць з BMW M4 CS, RC F Track Edition адрозніваецца аэрадынамічнымі паляпшэннямі, некалькімі кампанентамі з вугляроднага валакна (Lexcus сцвярджае, што RC F Track Edition важыць на 70-80 кг менш, чым RC F), керамічнымі дыскамі ад Brembo і 19-дюймовымі коламі ад BBS.
Puritalia Berlinetta
У Жэневе Puritalia вырашыла прадставіць сваю апошнюю мадэль — Berlinetta. Абсталяваны падключаемай гібрыднай сістэмай (а не проста гібрыднай, як можна было думаць), Berlinetta спалучае ў сабе рухавік V8 аб'ёмам 5,0 л, магутнасцю 750 л.з. з электрарухавіком, усталяваным на задняй восі, з камбінаванай магутнасцю 978 л.з. і крутоўным момантам 1248 Нм.
У спалучэнні з падключаемай гібрыднай сістэмай ідзе сяміступеністая паўаўтаматычная каробка перадач. Што тычыцца прадукцыйнасці, то Berlinetta разганяецца ад 0 да 100 км/г за 2,7 с і дасягае 335 км/г. Аўтаномнасць у 100% электрычным рэжыме складае 20 км.
Кіроўца можа выбраць адзін з трох рэжымаў язды: Sport. Corsa і e-Power. Паколькі вытворчасць абмежавана толькі 150 адзінкамі, Puritalia Berlinetta будзе прадавацца толькі асобным кліентам, пачынаючы з 553 350 еўра.
Rimac C_Two
Rimac C_Two, прадстаўлены каля года таму на аўтасалоне ў Жэневе, у гэтым годзе зноў з'явіўся на швейцарскім аўтасалоне, аднак адзінай навінкай электрычнага гіперспорту на Жэнеўскім аўтасалоне 2019 стала… новая фарба.
Паездка C_Two у Жэневу, прадстаўленая ў прывабных белых і блакітнаватых дэталях з вугляроднага валакна «Artic White», стала спосабам Rimac нагадаць нам, што ўсё ідзе па плане. Механічна ён па-ранейшаму мае чатыры электрарухавіка сумарнай магутнасцю 1914 л.з. і крутоўным момантам 2300 Нм..
Гэта дазваляе разганяцца ад 0 да 100 км/г за 1,85 с і ад 0 да 300 км/г за 11,8 с. Дзякуючы акумулятарнай батарэі ёмістасцю 120 кВт/г, Rimac C_Two прапануе 550 км аўтаноміі (ужо ў адпаведнасці з WLTP).
Яго група ваджэння таксама знайшла месца ў Pininfarina Battista, таксама прадстаўленай у швейцарскім салоне.
Спявачка DLS
Для аматараў рэстамоду (хоць і ў экстрэмальным выглядзе, улічваючы маштабы праекта) самай вялікай разыначкай з'яўляецца назва Спявачка DLS (Dynamics and Lightweighting Study), якая пасля таго, як ужо заявіла аб сабе на фестывалі хуткасці ў Гудвудзе, зноў з'явілася на еўрапейскай зямлі, на гэты раз на Жэнеўскім аўтасалоне ў 2019 годзе.
Singer DLS мае АБС, кантроль стабільнасці і пышную атмасферную плоскую шасцігранную паветраную астуджэнне, распрацаваную Уільямсам (у якой быў міфічны Ганс Мезгер у якасці кансультанта) і якая бярэцца за 500 конскіх сіл пры 9000 абаротаў у хвіліну.
