Здаецца, Aston Martin імкнецца «штурмаваць» свет супер- і гіперспорту з заднім рухавіком і гіперспортам, у якім дамінуюць Ferrari, Lamborghini і McLaren. Доказам гэтаму з'яўляецца той факт, што брытанскі брэнд узяў яго на Жэнеўскі аўтасалон у 2019 годзе, акрамя Валькірыя , яшчэ два прататыпа з рухавіком, размешчаным адразу за пярэднімі сядзеннямі.
Прататыпы называюцца Канцэпцыя Vanquish Vision і АМ-РБ 003 , і абодва дэбютныя і агульныя неапублікаваныя твін-турба і гібрыдны рухавік V6 ад Aston Martin, і, нягледзячы на ідэнтычную архітэктуру, іх ёсць што аддзяліць.
Першы здабывае імя перамагчы , ператвараючы GT з пярэднім рухавіком як суперспорт сярэдняй катэгорыі з заднім рухавіком, канкурэнтам Huracán і F8 Tributo, і будзе звяртацца да алюмініевай рамы, якая з'явіцца на рынку прыкладна ў 2022 годзе.
Другі, ст АМ-РБ 003 , паказвае на гіперспартыўны клас, брытанскі брэнд называе яго «сынам Валькірыі» і, як чакаецца, з'явіцца на рынку да канца 2021 года. Ад Valkyrie ён успадкуе вялікую частку сваіх тэхналогій, а таксама вугляроднае валакно яго асноўны матэрыял (канструкцыя і кузаў). Ён будзе пазіцыянавацца вышэй за Vanquish, але яго вытворчасць будзе абмежавана ўсяго 500 адзінкамі.
Гібрыдызацыя - гэта шлях наперад
Хоць дадзеныя аб тэхнічных характарыстыках беспрэцэдэнтнага рухавіка V6, да якога абедзве мадэлі будуць выкарыстоўваць абедзве мадэлі, пакуль не апублікаваныя, Aston Martin заяўляе, што ў абодвух выпадках будзе прыменена рашэнне гібрыдызацыі.
Аднак брытанскі брэнд ужо паведаміў, што, нягледзячы на выкарыстоўванне аднаго і таго ж прывада, яны будуць прадстаўляць розныя ўзроўні магутнасці і прадукцыйнасці.
Падпішыцеся на нашу рассылку тут
Агульным для абедзвюх мадэляў быў дапамогу ад каманды Red Bull Formula 1 у распрацоўцы кузаваных і аэрадынамічных рашэнняў. Тым не менш, менавіта ў AM-RB 003, больш экстрэмальны, гэты ўплыў найбольш вядомы, калі форма саступае месца функцыям, шукаючы найлепшыя аэрадынамічныя характарыстыкі, аднак не дасягаючы крайнасцяў, якія бачылі ў Valkyrie.
Падпішыцеся на наш канал Youtube
Доказам гэтай накіраванасці на аэрадынаміку з'яўляецца выкарыстанне ст Тэхналогія Aston Martin Flex Foil, падобны на той, які выкарыстоўваецца McLaren на Speedtail і які дазваляе ствараць гнуткія панэлі кузава, арыентацыю якіх можна змяняць, як і рэгуляваны спойлер.
Эндзі Палмер, генеральны дырэктар Aston MartinНаш першы задні рухавік сярэдняга класа (мадэль) з'яўляецца момантам пераўтварэння для брэнда, паколькі менавіта аўтамабіль вывядзе Aston Martin на рынак, які традыцыйна лічыцца сэрцам раскошных спартыўных аўтамабіляў.