І ідуць чацвёра. THE Гігафабрыка 4 Кампанія Tesla каля Берліна ў Германіі далучыцца да іншых, якія ўжо працуюць у ЗША (Невада і Нью-Ёрк) і Кітаі (каля Шанхая).
Выдатны подзвіг для (яшчэ) невялікага амерыканскага вытворцы, і на гэты раз адкрыцця крамы ў самым цэнтры тэрыторыі магутнай нямецкай аўтапрама. На будучым заводзе, акрамя вытворчасці акумулятараў і кінематычнага ланцуга яго мадэляў, з 2021 года будуць збірацца Tesla Model Y і Model 3.
Пасля таго, як месцазнаходжанне Gigafactory 4 стала вядома, не давялося доўга знайсці адказ на пытанне, як будзе фінансавацца.
Напрыклад, Gigafactory 3, размешчаная ў Кітаі, прыцягнула 1,4 мільярда долараў (1,26 мільярда еўра) за кошт фінансавання розных кітайскіх банкаў. З іншага боку, у Еўропе неабходныя сродкі паступалі з самага неверагоднага месца: з FCA (Аўтамабілі Fiat Chrysler).
Падпішыцеся на нашу рассылку
Не мае вялікага сэнсу, ці не так? Чаму FCA будзе фінансаваць будаўніцтва завода для канкурэнта-будаўніка? Акрамя таго, калі недахоп рэсурсаў быў адной з асноўных праблем, з якімі італа-амерыканская група сутыкнулася ў апошнія гады, з'яўляючыся адным з матыватараў зліцця, абвешчанага ў канцы мінулага года з PSA.
Выкіды, заўсёды выкіды
Як мы задумалі зусім нядаўна, 2020 і 2021 гады будуць даволі складанымі для аўтамабільнай прамысловасці. Да 2021 года сярэднія выкіды CO2 еўрапейскай аўтамабільнай прамысловасці павінны быць зніжаны да 95 г/км (у гэтым годзе 95% продажаў ужо павінны адпавядаць гэтаму патрабаванню). Невыкананне цягне за сабой вялікія штрафы.
Сярод розных мер, якія ЕС (Еўрапейская супольнасць) дазваляе вытворцам дасягнуць амбіцыйных 95 г/км, адна з іх заключаецца ў магчымасці аб'яднацца, каб сумесны разлік выкідаў быў больш спрыяльным.
Гэта значыць, калі забудоўшчык з высокімі выкідамі і з невялікімі шанцамі дасягнуць пастаўленых мэтаў у даступны час, ён можа далучыцца да іншага, з больш спрыяльнымі выкідамі, з разлікам выкідаў двух забудоўшчыкаў, якія будуць аб'яднаны як бы з аднаго да іншага.
Гэта менавіта такая здзелка, якую FCA і Tesla заключылі ў мінулым годзе. . З ростам продажаў пазадарожнікаў і адтэрмінаванай электрыфікацыяй сваіх мадэляў (самы эфектыўны спосаб скарачэння выкідаў), выкіды СО2 Tesla — роўныя нулю, толькі ад продажу электрамабіляў — цяпер залічваюцца для разліку выкідаў з гэтага года, зніжаючы ўздзеянне да значнага штрафы.
Як вы можаце сабе ўявіць, Тэсла зрабіў гэта не ў якасці дабрачыннасці. FCA плаціць Tesla значную суму для гэтай мэты. Па дадзеных інвестыцыйнага банка Robert W. Baird & Co, FCA выплаціць Tesla 1,8 мільярда еўра, пачынаючы з гэтага года і заканчваючы 2023-м.
Таму не дзіўна, што гэтая сума была выкарыстаная Tesla для будаўніцтва Gigafactory 4 і стварэння крамы ў Еўропе. Вось што кажа Бэн Кала, аналітык Baird Bank:
«Хоць мы прызнаем, што інвестары хочуць скараціць гэтыя крэдыты пры ацэнцы аператыўнага выканання, мы адзначаем, што гэтыя крэдыты (ад FCA) фактычна з'яўляюцца сродкамі для еўрапейскага завода Tesla».
Калі сума, якую FCA павінна выплаціць Tesla, вялікая, кошт штрафаў яшчэ вышэй - паводле аналітыкаў, мяркуецца, што, нават калі іх выкіды разлічваюцца так, як калі б Tesla была часткай амерыканскай групы Italo, FCA заплаціць 900 мільёнаў еўра штрафаў у 2020 годзе і яшчэ 900 мільёнаў у 2021 годзе. Лічба, якая была б значна вышэй, калі б (нулявыя) выкіды Tesla не былі часткай разліку.
электрыфікацыя на шляху
Нягледзячы на тое, што FCA адстае ў электрыфікацыі, ён набярэ моц на працягу гэтага года. Ужо былі прадстаўлены гібрыдныя версіі Jeep Renegade, Compass і Wrangler; невялікія Fiat 500 і Pandas толькі што атрымалі мяккія гібрыдныя версіі (зніжэнне выкідаў у атмасферу на 20-30%); на наступным Жэнеўскім аўтасалоне мы ўбачым новы цалкам электрычны 500; і, нарэшце, Maserati рыхтуецца электрыфікаваць большую частку свайго асартыменту (гібрыды).
Мадэлі, якія будуць спрыяць таму, каб FCA паступова магла быць рэалізавана ў бліжэйшыя гады, калі ён адмовіцца ад асацыяцыі з Tesla ў Еўропе.