Прыкладна тыдзень таму, прадставіўшы e-tron Sporback, нямецкі брэнд таксама абнавіў электронны трон рэгулярны, які таксама павялічыў яго аўтаномію ў параўнанні з e-tron, пра які мы ўжо ведалі. Такім чынам, аўтаномія цяпер складае 436 км , на 25 км больш, чым раней.
Прытрымліваючыся сентэнцыі, што «важная кожная дэталь», Audi прыступіла да працы і пачала майстраваць тармазную сістэму e-tron. Як і на e-tron Sportback, ён аптымізаваў тармазную сістэму (за кошт больш моцных спружын, якія дзейнічаюць на калодкі), ухіляючы трэнне, калі яны не патрэбныя.
Як і ў e-tron Sportback, пярэдні рухавік цяпер можна практычна адлучыць і адлучыць ад электрычнай часткі, яго пачалі ў асноўным адключаць ад колаў, «ўступаючы ў дзеянне», толькі калі кіроўца больш рашуча націскае на педаль газу.
Таксама было перагледжана цеплавое кіраванне
Што тычыцца акумулятараў, Audi унесла змены ў плане карыснага выкарыстання. Такім чынам, з 95 кВт/гадз ёмістасці, якую прапануе батарэя e-tron 55 quattro, у агульнай складанасці можна выкарыстоўваць 86,5 кВт/г, што больш, чым раней.
Падпішыцеся на нашу рассылку
У пошуках большай аўтаноміі інжынеры Audi палепшылі сістэму цеплавога кіравання батарэямі. Памяншэнне колькасці холадагенту дазволіла зэканоміць энергію, якая выкарыстоўваецца помпай, якая прымушае яго цячы па контуры. Помпа, якая адказвае за ацяпленне салона, выкарыстоўвае цяпло ад батарэі, каб павялічыць аўтаномнасць да 10%.
Што тычыцца сістэмы рэкуперацыі энергіі (якая дае да 30% агульнай аўтаномнасці), то яна працуе двума спосабамі: калі кіроўца перастае націскаць на газ і калі націскае на тормаз. Калі справа даходзіць да ўзроўню рэгенерацыі энергіі, інжынеры Audi павялічылі адрозненні паміж кожным з іх.
Іншыя навіны ў дарозе
У дадатак да павелічэння аўтаноміі, Audi e-tron атрымаў версію S line, якая прыносіць больш спартыўны выгляд, больш аэрадынамічныя 20-цалевыя колы, спойлер і задні дыфузар, сярод розных эстэтычных дэталяў.
Нарэшце, новы, больш даступны варыянт пад назвай 50 quattro таксама палепшыў асартымент, цяпер прапануе 336 км (раней было 300 км), узяты ад акумулятара максімальнай ёмістасцю 71 кВт/г (64,7 кВт/г карыснай ёмістасці).