Больш бяспечныя дарогі з тэхналогіяй 5G? SEAT лічыць, што так

Праект IoT (Інтэрнэт рэчаў) і падключаны аўтамабіль ад SEAT дасягнулі сельскай мясцовасці і даказалі, што 5G і сувязь паміж транспартнымі сродкамі ў рэжыме рэальнага часу не толькі сінонімы гарадскога асяроддзя.

Пасля таго, як падключаны аўтамабіль SEAT быў пратэставаны ў гарадскім асяроддзі на першым этапе праекта, падчас якога была праверана яго здольнасць узаемадзейнічаць з прыладамі, убудаванымі ў дарожную інфраструктуру, такімі як камеры, светлавыя сігналы або інфрачырвоныя датчыкі, цяпер прыйшоў час, каб «змена паветра».

Такім чынам, SEAT, Telefónica, DGT, Ficosa і Aeorum запусцілі пілотны праект IoT (Інтэрнэт рэчаў), у рамках якога яны даставілі падключаны аўтамабіль SEAT у Робледільё-дэ-ла-Хара, вёску, размешчаную ў гарах у 80 км ад Мадрыда, каб праверыць магчымасці падключаны аўтамабіль далёка ад гарадоў.

Паводле слоў SEAT, мэтай гэтага праекта было "даць кіроўцу "шостае пачуццё", каб пазбегнуць аварый". На самай справе, па дадзеных Міжнароднай аўтамабільнай асацыяцыі 5G (5GAA), укараненне тэхналогіі 5G за рулём можа прывесці да зніжэння рызыкі аварый прыкладна на 69%.

У гэтым пілотным выпрабаванні мы ўключылі беспілотнік, які адпраўляе інфармацыю ў мабільную сетку і ў транспартны сродак, і кіроўца можа бачыць інфармацыю, якая адлюстроўваецца на прыборнай панэлі.

Сезар дэ Марка, адказны за аўтамабіль з падключэннем 5G у SEAT

Тэст праводзіўся з дапамогай падключанага аўтамабіля SEAT і беспілотніка. Па словах SEAT, выкарыстанне гэтай тэхналогіі, звязанай з падключэннем да 5G, дазволіць час рэакцыі ад выяўлення перашкоды да сувязі з аўтамабілем скласці ўсяго 5 мілісекунд.

Падпішыцеся на нашу рассылку

Каб атрымаць уяўленне, чалавеку патрабуецца каля 150 мілісекунд, каб рэагаваць на дотык, зрок і нюх, гэта значыць тое, што прапануе SEAT, - гэта час рэакцыі ў 30 разоў хутчэй!

Калі вам цікава, як падключаны аўтамабіль можа працаваць у сельскай мясцовасці, вось тлумачэнне:

1. Камера дрона робіць выяву, напрыклад, веласіпедыста, які едзе па дарозе;
2. Дрон адпраўляе малюнак у рэжыме рэальнага часу на сервер MEC (Multi-Access Edge Computing);
3. Сервер MEC мае праграмнае забеспячэнне штучнага зроку, якое аналізуе малюнак і вызначае, ці ёсць на дарозе ровар ці іншая перашкода;
4. Пасля аналізу інфармацыі на падключаны транспартны сродак адпраўляецца папярэджанне, а на прыборнай панэлі ўключаецца сігналізацыя. Кіроўца ўжо ведае, што наперадзе веласіпедыст, і яму трэба дзейнічаць асцярожна, каб яго абагнаць.

У прынцыпе, гэтая тэхналогія, якую SEAT тэстуе, мае намер «бачыць за межамі крывых», тое, што, здаецца, пачынае быць «модай», бо Nissan ужо прадэманстраваў тэхналогію, якая дазваляе прадбачыць тое, што выходзіць за межы крывых, I2V.