Hyundai разам з Toyota былі брэндамі, якія найбольш інвеставалі ў развіццё тэхналогіі паліўных элементаў. Іншымі словамі, электрамабілі, рухавікі якіх не патрабуюць батарэй, у шкоду электрахімічным элементам, рэагентам (палівам) якога з'яўляецца вадарод.
Карэйскі брэнд быў першым, хто прадставіў на рынак серыйны вадародны аўтамабіль, зрабіўшы яго даступным з 2013 года. У цяперашні час ён прадае транспартныя сродкі на паліўных элементах прыкладна ў 18 краінах, што ўзначальвае наступ гэтай тэхналогіі на еўрапейскім рынку.
Улічваючы гэтыя паўнамоцтвы, Audi хацела супрацоўнічаць з карэйскім брэндам, каб працягнуць сваю стратэгію электрыфікацыі. Жаданне, якое прывяло да падпісання крос-ліцэнзійнага пагаднення на патэнты паміж двума брэндамі. З гэтага часу два брэнды будуць працаваць разам у распрацоўцы аўтамабіляў з вадароднымі паліўнымі элементамі.
Як гэта працуе?
Гэтая тэхналогія выкарыстоўвае вадародныя элементы, якія ў выніку хімічнай рэакцыі выпрацоўваюць энергію для электрарухавіка, і ўсё гэта без патрэбы ў цяжкіх батарэях. Вынікам гэтай хімічнай рэакцыі з'яўляецца электрычны ток і... вадзяной пар. Правільна, толькі парай вады. Нуль забруджвальных выкідаў.
Гэта пагадненне азначае, што кожная кампанія будзе адкрыта дзяліцца сваімі ноу-хау ў распрацоўцы і вытворчасці аўтамабіляў на паліўных элементах. Аўдзі зможа, напрыклад, атрымаць доступ да інфармацыі, якая выкарыстоўваецца для распрацоўкі вадароднага красовера Hyundai Nexo, а таксама атрымае доступ да кампанентаў, якія Hyundai вырабляе для сваіх аўтамабіляў на паліўных элементах праз суббрэнд Mobis, які быў створаны для гэтай мэты. .
Нягледзячы на тое, што гэтае пагадненне было падпісанае спецыяльна паміж Hyundai Motor Group, якая таксама валодае Kia, і Audi, якая адказвае за тэхналогіі паліўных элементаў у Volkswagen Group, доступ да тэхналогій карэйскага гіганта распаўсюджваецца на прадукцыю Volkswagen.
Hyundai і Audi. Незбалансаваная здзелка?
На першы погляд, не ведаючы каштоўнасцяў гэтага партнёрства, усё сведчыць аб тым, што галоўным бенефіцыярам гэтага пагаднення з'яўляецца Audi (Volkswagen Group), якая, такім чынам, атрымае доступ да ноу-хау і кампанентаў Hyundai Group. Тым не менш, у чым перавага Hyundai? Адказ: зніжэнне выдаткаў.
Са слоў Хуна Кіма, адказнага за аддзел паліўных элементаў і распрацовак у Hyundai, гэта пытанне эканоміі маштабу. Hyundai спадзяецца, што гэтае супрацоўніцтва будзе спрыяць павелічэнню попыту на аўтамабілі на паліўных элементах. Гэта зробіць тэхналогію прыбытковай, а таксама больш даступнай.
Пры вытворчасці ад 100 000 да 300 000 аўтамабіляў у год для кожнай маркі, вытворчасць транспартных сродкаў на паліўных элементах будзе прыбытковым.
Гэта пагадненне з Audi, магчыма, стала важным крокам у распаўсюджванні тэхналогіі, на шляху да яе дэмакратызацыі. А калі абмежаванні выкідаў вуглякіслага газу будуць яшчэ больш жорсткімі да 2025 года, транспартныя сродкі на паліўных элементах з'яўляюцца на гарызонце як адно з найбольш жыццяздольных рашэнняў для выканання стандартаў выкідаў.
Шэсць фактаў аб тэхналогіі паліўных элементаў Hyundai
- Нумар 1. Hyundai быў першым аўтамабільным брэндам, які паспяхова пачаў серыйную вытворчасць па тэхналогіі Fuel Cell;
- Аўтаномнасць. 4-га пакалення Fuel Cell Hyundai мае максімальны запас ходу 594 км. Кожнае папаўненне займае ўсяго 3 хвіліны;
- Адзін літр. Усяго літр вадароду — усё, што трэба ix35, каб праехаць 27,8 км;
- 100% экалагічна чысты. Паліўны элемент ix35 вырабляе НУЛЬ шкодных выкідаў у атмасферу. Яго выхлап вылучае толькі ваду;
- Абсалютная цішыня. Паколькі ix35 Fuel Cell мае электрычны рухавік замест рухавіка ўнутранага згарання, ён вырабляе значна менш шуму, чым звычайны аўтамабіль;
- Лідэр у Еўропе. Hyundai прысутнічае ў 14 еўрапейскіх краінах са сваімі аўтамабілямі з вадародным рухам, лідзіруючы па гэтай тэхналогіі на нашым рынку.