Засяроджаны на дэкарбонізацыі сваёй прадукцыі і ўсёй яе вытворчай ланцужкі, the Volkswagen (брэнд) скарыстаўся сваёй першай канвенцыяй «Шлях да нуля», каб паведаміць нам не толькі пра свае мэты па скарачэнні выкідаў, але і пра стратэгіі, якія ён будзе прымяняць для іх дасягнення.
Першая мэта, і тая, якая вылучаецца найбольш, звязана з жаданнем нямецкага брэнда скараціць на 40% выкідаў CO2 на адзін аўтамабіль у Еўропе да 2030 г. (у параўнанні з 2018 г.), што яшчэ больш амбіцыйная мэта, чым група Volkswagen, якая застаецца на 30%.
Але ёсць яшчэ. Усяго Volkswagen да 2025 года інвестуе ў дэкарбанізацыі 14 мільярдаў еўра, і гэтая сума будзе прымяняцца ў самых розных сферах, ад вытворчасці «зялёнай» энергіі да дэкарбанізацыі вытворчых працэсаў.
Стратэгія «ПАСЖАРЭННЕ» ляжыць у аснове ўсяго гэтага
У аснове цвёрдай прыхільнасці дэкарбанізацыі ляжыць новая стратэгія ACCELERATE, якая накіравана на паскарэнне тэмпу электрычнага наступу, распачатага вытворцам, і якая накіравана на поўную электрыфікацыю парку мадэляў.Мэты амбіцыйныя. Да 2030 года не менш за 70% продажаў Volkswagen у Еўропе будуць на 100% складаць электрамабілі. Калі гэтая мэта будзе дасягнута, нямецкі брэнд будзе працаваць далёка за межамі патрабаванняў Зялёнага пагаднення ЕС.
У Паўночнай Амерыцы і Кітаі мэта складаецца ў тым, каб гарантаваць, што цалкам электрычныя мадэлі адпавядаюць за той жа перыяд часу 50% продажаў Volkswagen.
Дэкарбонізаваць ва ўсіх галінах
Відавочна, што мэты дэкарбанізацыі дасягаюцца не толькі за кошт вытворчасці і запуску больш на 100% электрычных мадэляў.
Такім чынам, Volkswagen працуе над дэкарбанізацыяй як самой вытворчасці аўтамабіляў, так і ланцужкоў паставак. Адна з мэтаў - гарантаваць, што з 2030 года ўсе заводы брэнда ў свеце - за выключэннем Кітая - будуць працаваць цалкам на «зялёнай электрычнасці».
Акрамя таго, у будучыні Volkswagen хоча сістэматычна вызначаць найбольшы ўклад у выкіды CO2 у сваёй ланцужку паставак, каб мець магчымасць іх скараціць. Каб даць вам уяўленне, у гэтым годзе Volkswagen узмоцніць выкарыстанне ўстойлівых кампанентаў у мадэлях «сямейства ID». Да іх адносяцца акумулятарныя скрыні і колы з «зялёнага алюмінія», а таксама шыны, вырабленыя з выкарыстаннем працэсаў з нізкім узроўнем выкідаў.
Яшчэ адна мэта — сістэматычная перапрацоўка батарэек. Па словах нямецкага брэнда, гэта дазволіць у будучыні паўторна выкарыстоўваць больш за 90% сыравіны. Мэта складаецца ў тым, каб стварыць замкнёны цыкл перапрацоўкі батарэі і яе сыравіны.
Нарэшце, каб забяспечыць дастаткова «зялёнай энергіі» для сваіх заводаў і для таго, каб кліенты зараджалі свае аўтамабілі, Volkswagen таксама будзе падтрымліваць будаўніцтва ветравых электрастанцый і сонечных электрастанцый.
Ужо заключаны кантракты на першыя праекты з энергетычнай кампаніяй RWE. Па словах нямецкага брэнда, чакаецца, што разам гэтыя праекты да 2025 года дадуць дадатковыя сем тэрават-гадзін зялёнай электраэнергіі.