BMW застаецца цвёрда адданым электрыфікацыі свайго асартыменту, і пасля таго, як мы выявілі гібрыдную версію 5-й серыі ў Жэневе, баварскі брэнд вырашыў прапанаваць тэхналогію мяккага гібрыда 5-й серыі.
Версіі 5-й серыі, якія BMW вырашыла звязаць з мяккай гібрыднай сістэмай, былі 520d і 520d xDrive (у фармаце фургон і седан), якія перадавалі іх, каб «ажаніць» дызельны рухавік з убудаванай сістэмай стартара/генератара 48 В, якая з'яўляецца звязанай з другая батарэя.
Гэтая другая батарэя можа захоўваць энергію, атрыманую падчас запаволення і тармажэння, і можа выкарыстоўвацца як для харчавання электрычнай сістэмы 5-й серыі, так і для забеспячэння большай магутнасці пры неабходнасці.
Мяккая гібрыдная сістэма, якая абсталявана Series 5, дазваляе не толькі забяспечваць больш плыўную працу сістэмы Start & Stop, але і дазваляе цалкам адключаць рухавік пры запаволенні (замест таго, каб проста адключаць яго ад вядучых колаў).
Што вы атрымліваеце?
Як звычайна, асноўныя поспехі, дасягнутыя з прыняццем гэтай мякка-гібрыднай сістэмы, тычацца спажывання і выкідаў чатырохцыліндравых дызельных рухавікоў магутнасцю 190 л.з., якія ажыўляюць 520d і 520d xDrive.
Падпішыцеся на нашу рассылку
Такім чынам, паводле звестак BMW, 520d у седан-версіі мае расход ад 4,1 да 4,3 л/100 км і выкіды CO2 ад 108 да 112 г/км (у мікрааўтобусе расход складае ад 4,3 да 4,5 л/100 км, а выкіды ад 108 да 112 г/км). 114 і 118 г/км).
520d xDrive у фармаце седан мае спажыванне ад 4,5 да 4,7 л/100 км CO2 ад 117 да 123 г/км (у версіі Touring расход складае ад 4,7 да 4, 9 л/100 км і выкіды ад 124 да 128 г /км).
Выпуск на рынак запланаваны на гэтую восень (калі быць дакладным, у лістападзе), яшчэ трэба высветліць, колькі будзе каштаваць мяккі гібрыдны варыянт BMW 5-й серыі.