Тэарэтычна, пазадарожнікі больш практычныя, больш універсальныя і прасторныя, чым звычайныя аўтамабілі. Але паколькі часам тэорыя супярэчыць практыцы, я выкарыстаў выхадныя, поўныя фізічнай актыўнасці і працяглых паездак, каб праверыць на «практыцы» навыкі SEAT Arona 1.6 TDI FR.
А на практыцы, пасля больш чым 1000 км, пройдзеных па дарогах, шашы і некаторых дарогах, якія можна назваць толькі пры добрай волі, SEAT Arona прайшоў на выдатна. Усе разважанні ў наступных радках і коратка тут таксама.
Дызельная праблема
Прызнаюся, што ў лінейцы SEAT Arona я аддаю перавагу версіям, абсталяваным рухавіком 1.0 TSI магутнасцю 115 к.с. Гэта запасны, паскораны, даступны і бесперабойны рухавік. Але калі справа даходзіць да таго, каб праехаць мілі з поля зроку, не губляючы з-пад увагі эканомію паліва, SEAT Arona 1.6 TDI FR магутнасцю 115 л.з.
Наколькі эканамічным можа быць рухавік 1.0 TSI (які ён і ёсць...), рухавік 1.6 TDI заўсёды атрымоўваецца быць больш эканамічным. З чатырма дарослымі, іх багаж (ёмістасцю 400 л) і без сур'ёзных абмежаванняў на паездку (за выключэннем законных абмежаванняў) Я атрымаў 5,4 л/100 км у сярэднім на канцы 1000 км дарогі . Я палічыў гэта выдатным.
Гэта не зусім «поўны жыццём» рухавік — маштабаванне скрынкі спрыяе спажыванню — але ў яго ўсё яшчэ больш чым дастаткова даступнасці, каб пераадольваць пад'ёмы і ўпэўнена абганяць на нацыянальных дарогах. Ён таксама мае стрыманую працу. Настолькі стрыманы, што адзін з маіх сяброў спытаў мяне: «Гэта ж бензін, ці не так?».
Платформа MQB ніколі не расчароўвае
«Шкілет», які надае форму SEAT Arona, такі ж, які сустракаецца ў такіх мадэлях, як T-Roc або Ateca, гэта значыць платформа MQB, але тут у версіі A0, самай кампактнай з усіх, якая таксама падыходзіць для Volkswagen Polo і SEAT Ibiza.
Больш кампактны, але не менш кампетэнтны. Шасі адрозніваецца жорсткасцю на кручэнне, якая не паддаецца крытыцы, а праца падвескі робіць SEAT Arona адным з эталонаў сегмента ў дынамічным плане. Сегмент, дзе толькі Mazda CX-3, Hyundai Kauai і Ford Ecosport маюць аргументы, каб паспрабаваць супрацьстаяць гэтаму.
Што тычыцца камфорту, то гэта таксама не расчароўвае. Меркаванне падзяляюць і тыя, хто ездзіў на пярэднім сядзенні, і тыя, хто ездзіў на заднім сядзенні. Гэтыя словы сапраўдныя для чатырох чалавек, таму што з пяццю на борце размова была б іншая...
Добра прадстаўлены інтэр'ер
Якасць салона не была б моцным бокам нашага SEAT Arona 1.6 TDI FR, калі б адзіным крытэрам была мяккасць матэрыялаў. Гэта адбываецца таму, што пераважная большасць пластмас, якія складаюць салон SEAT Arona, цяжкія на навобмацак.
Пластык у асноўным цвёрды, але строгасць зборкі і трываласць паверхняў і элементаў кіравання не выклікаюць сумненняў. SEAT Arona добра пабудаваны, і падлогі з найбольш дэградаванымі дэградацыямі дазваляюць выпрабаваць гэтую строгасць мантажу. Гэта цвёрды прадукт.
Што тычыцца ўзроўню абсталявання, то ён даволі шырокі — што збольшага апраўдвае цану, якую SEAT просіць за гэтую мадэль. Напрыклад, інфармацыйна-забаўляльная сістэма з'яўляецца лепшым, што мы можам знайсці ў гэтым сегменце з пункту гледжання функцый, выразнасці экрана і функцыянальнасці.
Што тычыцца якасці гуку, то гукавая сістэма Beats (якой мы карысталіся вельмі часта) таксама атрымала вельмі станоўчыя водгукі ад усіх жыхароў. Пераходзячы да сістэм актыўнай бяспекі, SEAT Arona можа ўключаць у сябе такія тэхналогіі, як адаптыўны круіз-кантроль, аўтаматычнае экстранае тармажэнне, памочнік па абслугоўванні паласы руху, вызначэнне кута руху рухавіка і аўтаматычная паркоўка.
Бензін ці дызель?
Што тычыцца кошту, то што адрознівае Arona 1.6 TDI ад эквівалентнай версіі, абсталяванай рухавіком 1.0 TSI, гэта 4205 еўра. Гэта вялікія грошы, без сумневу. Таму варыянт для Arona 1.6 TDI, на мой погляд, будзе апраўданы толькі ў тым выпадку, калі яны будуць рабіць шмат кіламетраў і паездак. У Arona 1.6 TDI няма нічога дрэннага, толькі 1.0 TSI становіцца лепш...
