Адзін з абразоў «Залатога раліцкага веку», ст Рэно 5 турба 2 гэта адна з тых мадэляў, якім з самага пачатку «забаронена» быць мішэнню пераўтварэнняў, якія ўплываюць на іх арыгінальнасць, але ёсць і тыя, хто, здаецца, не згодны з гэтым «правілам».
Выпушчаны ў 1985 годзе і тым часам імпартаваны ў Каліфорнію, 5 Turbo 2, пра які мы гаворым сёння, з'яўляецца адным з усяго толькі 200 адзінак серыі «8221», «партыі», якая мела большае змяшчэнне, каб дазволіць маленькаму французу быць амолагаваны ў серыі «8221». Катэгорыя групы В.
Аднак радавод гэтага падраздзялення, здаецца, не меў значэння для яго ўладальніка. Доказам гэтаму з'яўляецца той факт, што за кіроўцам і пасажырам замест традыцыйнага чатырохцыліндравай турбазатворы стаіць яшчэ адзін рухавік, які не мае нічога агульнага з арыгіналам.
Новы рухавік, але заўсёды турба
Згодна з аб'явай на сайце «Прынясі прычэп», у 2007 годзе ўладальніку гэтага Renault 5 Turbo 2 «надакучыла» чатырохцыліндравая турба аб'ёмам 1433 см3, якая ўсталёўвалася на яго, і вырашыў прапанаваць яму рухавік, які... т быць больш рознымі.
Выбар упаў на рухавік Wankel 13B ад Mazda, рухавік, які таксама мае сваю гісторыю ў групе B, які праславіўся ў RX-7 і які, нягледзячы на гэта, не быў застрахаваны ад пераўтварэнняў уладальнікам гэтага Renault 5 Turbo two.
Каб прыняць новыя функцыі, Ванкель атрымаў турба ад кампаніі Turbonetics, блок кіравання рухавіком ад Life Racing і рэгуляваны кантролер наддува.
Цікава, што трансмісія па-ранейшаму кіравала пяціступеністай механічнай каробкай перадач, якая ўжо ўсталёўвалася на Renault 5 Turbo 2. Што тычыцца магутнасці, на жаль, лічбы, спісаныя гэтым франка-японскім «гібрыдам», застаюцца невядомымі.
Гэты аўтамабіль нядаўна быў прададзены ў Bring a Trailer за 78 500 долараў, што эквівалентна прыкладна 66 250 еўра — нядрэнна...
Яго папярэдні ўладальнік крыху паказвае каштоўнасць гэтай гістарычнай, але змененай мадэлі: