Ці можа трафей, які складаецца з машын, якія забяспечваюць ашаламляльныя 68 л.з., прыносіць задавальненне? Адказ - так. Ён можа.
Мы адправіліся ў Circuito Vasco Sameiro ў Брагу, каб праверыць першы прыбор Citröen C1 на нацыянальнай зямлі, які ажывіць гэты трафей. Трафей, які мае намер паўтарыць ажыўленыя гонкі, якія калісьці адзначалі Нацыянальны чэмпіянат па хуткасці. Поўны грыль, зніжэнне выдаткаў, бясстрашныя гоншчыкі і, вядома, шмат весялосці.
як усё пачалося
Гісторыя C1 Trophy у Партугаліі мела пачатак «sui generis». Андрэ Маркес, настаўнік і арганізатар C1 Trophy у Партугаліі, удзельнічаў у конкурсе гэтага трафея за мяжой, падчас маладога вечара.
Правядзіце пальцам па галерэі малюнкаў:
Заўвага: мы не ведаем, хто жаніх."},{"imageUrl_img":"https:\/\/www.razaoautomovel.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/trofeu- c1 -portugal-2018-1-1440x960.jpg","caption":"Citroen C1 перад працэсам пераўтварэння."},{"imageUrl_img":"https:\/\/www.razaoautomovel.com\ /wp-content \/uploads\/2018\/09\/trofeu-c1-portugal-2018-8-1440x960.jpg","caption":"Каманда."},{"imageUrl_img":"https:\ /\/www .razaoautomovel.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/trofeu-c1-portugal-2018-2-1440x960.jpg","caption":"Працэс пераўтварэння."},{"imageUrl_img ":"https:\/\/www.razaoautomovel.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/trofeu-c1-portugal-2018-9-1440x960.jpg ","подпіс":" Працэс пераўтварэння."},{"imageUrl_img":"https:\/\/www.razaoautomovel.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/ trofeu-c1-portugal-2018-3. jpg","caption":"Дзень гонкі."},{"imageUrl_img":"https:\/\/www.razaoautomovel.com\/wp-content\/ uploads\/2018\/09\/ trofeu-c1-portugal-2018-4-1440x900.jpg","caption":"Вечарынка ў загоне ."},{"imageUrl_img":"https:\/\/www.razaoautomovel.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/trofeu-c1-portugal-2018-5-1440x960.jpg ","caption":"Праціўнікі."},{"imageUrl_img":"https:\/\/www.razaoautomovel.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/trofeu- c1- portugal-2018-6-1440x960.jpg","caption":"Дзяржаўны сцяг заўсёды прысутнічае."}]">
Каманда Андрэ Маркеса. нататка: мы не ведаем, хто жаніх.
Андрэ Маркесу так спадабалася гэтая канцэпцыя, што ён не супакоіўся, пакуль не «імпартаваў» C1 Trophy на нацыянальную сцэну. І нягледзячы на тое, што ідэя нарадзілася з «жарту», арганізацыя C1 Trophy не можа быць больш прафесійнай.
Чэмпіянат ужо зацверджаны Партугальскай федэрацыяй аўтамабіляў і картынгу (FPAK) і адпавядае самым высокім стандартам бяспекі. Для менш вопытных лётчыкаў нават будуць вылучаныя рэпетытары.
Звонку C1 Trophy меў поспех і быў запатрабаваны як аматарамі, так і прафесійнымі гоншчыкамі.
Канцэпцыя адносна простая. Прапануем усім аматарам гонак недаступную альтэрнатыву свету аўтагонак без неабходнасці закладваць свой дом або прадаваць нырку. Кожная каманда можа мець да шасці гоншчыкаў, і ўсе гонкі будуць працягвацца 6 гадзін.
Гэтая галерэя малюнкаў гаворыць сама за сябе:
Такім чынам, можна падзяліць выдаткі на большую колькасць людзей, гарантуючы, з іншага боку, каб кожны завяршыў чэмпіянат з «поўным жыватом» гонак.
Я ХАЧУ ВЕДАЦЬ КОШТЫ C1 TROPHY
Глыбока ў Citröen C1 у Бразе
Хопіць літаніі, пераходзім да галоўнага, машыны! — тут самыя прыкрыя дэталі. Падрыхтоўка Citröen C1 1.0 простая, але завершаная. Рухавік не зведаў ніякіх змен і працягвае выдаваць 68 конскіх сіл. Аб'ектыўная? Максімальная надзейнасць.
Новыя функцыі з'яўляюцца з пункту гледжання шасі і злучэнняў з зазямленнем: рулонная штанга, адаптаваныя рычагі падвескі, адаптаваная трансмісія, падаўжальнікі для рулявых наканечнікаў, абарона газавай трубкі, падтрымка баласта, амартызатары Bilstein B8, бакет, рамяні бяспекі з чатырох частак пункты, адрэзаны ток і вогнетушыцель. Нарэшце, маленькі Citroën C1 абсталяваны шынамі Nankang AS1 з вымеранымі памерамі 155/55 R14.
Я сеў, падганяў палку пад свой рост (1,74 м), надзеў пояс і выйшаў з боксаў. Я не чакаў, што наступныя 30 хвілін будуць такімі напружанымі.
Мадыфікацыі, унесеныя ў мадэль, зрабілі ўсё значнае. Справа абяцае…
Рухавік абмежаваны, але, як аднойчы сказаў Колін МакРэй: «прамыя дарогі — для хуткіх машын, павароты — для хуткіх кіроўцаў». C1 Trophy прытрымліваецца гэтай філасофіі, задавальненне ў крывых, а не на прамых.
Нягледзячы на гэта, мы дасягнулі канца трасы Брагі прама на больш чым 150 км/г. Уявіце сабе, як будуць тармазныя спрэчкі...
Паколькі машына лёгкая, нам удаецца заняць шмат часу на вяршыню, і тут пачынаецца самае цікавае. Мы павінны максімальна выкарыстоўваць кожнае тармажэнне і ўводзіць машыну з максімальнай дакладнасцю ў кожным руху, каб выйсці на хуткасць.
Калі мы спрабуем атрымаць усё пры тармажэнні, мы ахвяруем выхадам, калі мы занадта асцярожныя пры тармажэнні, мы губляем час на ўваходзе. Гэта вельмі добры баланс, паверце.
Цяпер дадайце да гэтага раўнання сетку, у якой павінна быць больш за 25 машын, і мы гарантавана атрымаем задавальненне.
Маленькая машына, вялікія эмоцыі
Узровень канцэнтрацыі і навыкаў, які патрабуе C1 Trophy для хуткай хады, такі ж, як і любы іншы трафей. Неўзабаве мы забываемся аб магутнасці аўтамабіля і засяроджваемся на тым, каб ехаць усё хутчэй і хутчэй. Толькі гэта мае значэнне.
Пасля тэставання Citroën C1 я не сумняваюся: Trophy C1 будзе пра што пагаварыць. Тут ёсць усё, што трэба... нават цана. З гэтым трафеем мы абавязкова ўбачым поўныя сеткі і цікавыя гонкі ў чэмпіянаце краіны.
Мы з упэўненасцю выехалі з Брагі. Вернемся! Але пра гэта я напішу іншым разам... сачыце за абнаўленнямі.