У эксклюзіўным мерапрыемстве для ўдзельнікаў «Аўтамабіль года» Renault паказаў усе дэталі абноўленага салона новага Рэно Кліо.
Пятае пакаленне з'явіцца на рынку ў канцы першага паўгоддзя і, пабыўшы на борце аднаго з першых прататыпаў, я магу сказаць, што французскі брэнд зрабіў сапраўдную рэвалюцыю ў салоне свайго бэстсэлера.
Clio дамінуе ў сегменце B з 2013 года, продажы растуць з году ў год, з'яўляючыся другім самым прадаваным аўтамабілем у Еўропе, уступаючы толькі Volkswagen Golf.
Нягледзячы на гэта, чацвёртае пакаленне, якое цяпер сыходзіць, не абышлося без крытыкі, якая была ў асноўным накіравана на якасць матэрыялаў салона і некаторыя эрганамічныя пытанні. Рэно выслухаў крытыкаў, сабраў пэўную рабочую групу, і ў выніку атрымалася тое, што можна ўбачыць на малюнках, з якімі я меў магчымасць пазнаёміцца з першых вуснаў у Парыжы.
вялікая эвалюцыя
Як толькі я адчыніў дзверы новага Renault Clio і сеў на кіроўчае месца, можна было лёгка заўважыць, што якасць пластыка ў верхняй частцы прыборнай панэлі значна лепшая, як і на пярэдніх дзвярах.
Адразу пад гэтай зонай знаходзіцца зона персаналізацыі, якую кліент можа задаць у межах восем розных унутраных асяроддзяў , якія таксама змяняюць пакрыцця кансолі, дзвярэй, руля і падлакотнікаў.
Руль быў заменены на меншае і прыборная панэль цяпер цалкам лічбавая і наладжваецца ў трох графіках у залежнасці ад рэжыму язды, абранага ў Multi Sense: Eco/Sport/Individual.
Ёсць дзве прыборныя панэлі, у залежнасці ад версіі: 7″ і 10″. Renault называе новы інтэр'ер «Smart Cockpit», які ўключае ў сябе самы вялікі цэнтральны манітор у сваім асартыменце, Easy Link, падлучаны.
Гэта цэнтральны тып манітора «планшэт» цяпер мае 9,3 цаляў, больш эфектыўную антыблікавае паверхню і значна больш кантраснасці і яркасці.
Значкі больш аддзеленыя адзін ад аднаго, каб палегчыць выбар падчас руху аўтамабіля. Але Renault таксама зразумеў, што не заўсёды найлепшае рашэнне - гэта мець усё ў сістэмных меню , таму ён вылучыў набор клавіш піяніна, размешчаных пад маніторам, і, унізе, тры паваротныя элементы кіравання клімат-кантролем, што робіць яго значна больш даступным.
Кансоль была пастаўлена ў больш высокае становішча, што наблізіла рычаг скрынкі перадач да руля. У гэтай зоне ёсць добрае месца для захоўвання, напрыклад, індукцыйная зарадка смартфона і электрычны ручной тормаз.
Дзверныя сумкі цяпер маюць сапраўды карысны аб'ём, напрыклад бардачок, які павялічыўся з 22 да 26 л.
Лаўрэнс ван дэн Акер, дырэктар па прамысловым дызайне Renault GroupПятае пакаленне Clio для нас вельмі важнае, таму што гэта «толькі» самы прадавец у сегменце і другі па продажы аўтамабіль у Еўропе. Гэта ікона! Унутры мы здзейснілі сапраўдную рэвалюцыю, з прыкметным прагрэсам у ўспрыманні якасці, большай выдасканаленасці і моцнай тэхналагічнай прысутнасці.
Больш прасторы
Пярэднія сядзенні цяпер сядзенні Mégane , з большай даўжынёй ног і больш зручнай формай спінкі. Яны таксама маюць вялікую бакавую падтрымку і павышаюць камфорт. Да таго ж яны менш грувасткія, эканомяць месца ў салоне.
Адчуванне прасторы на пярэдніх сядзеннях відавочна лепш, як па шырыні, дзе набрана 25 мм, так і па даўжыні. Рулевая калонка высунута на 12 мм, а вечка бардачка адстаўлена на 17 мм, у абодвух выпадках для паляпшэння прасторы для каленяў.
Дызайн прыборнай панэлі быў значна палепшаны, з прамымі лініямі, якія падкрэсліваюць шырыню салона і значна лепшымі кліматычнымі рашоткамі, што стала адным з крытыкаў папярэдняй мадэлі. Ёсць два новыя ўзроўні абсталявання: спартыўны R.S. Line, які замяняе папярэднюю лінейку GT, і раскошны Initiale Paris.
Лінія РС
Пераходзячы да задніх сядзенняў, можна ўбачыць лепшую якасць ручкі задніх дзвярэй, якая застаецца «схаванай» у зашклёнай зоне.
Ніжні дах патрабуе некаторага сыходу за галавой , пры ўваходзе, але на заднім сядзенні зручней. У ім больш месца для каленяў, за кошт «пустотелой» формы спінак пярэдніх сядзенняў, цэнтральны тунэль нізкі і таксама крыху большая шырыня, якую брэнд ацэньвае ў 25 мм.
Нарэшце, чамадан павялічыў аб'ём да 391 л , мае больш правільную ўнутраную форму і падвойнае дно, што дапамагае сфармаваць вялікую плоскую паверхню пры складзеных задніх сядзеннях. Нагрузачная бэлька крыху вышэй, чым у папярэдняй мадэлі, па прычынах, звязаных з патрабаваннямі страхавых кампаній.
Больш навін
Renault Clio дэбютуе ў новая платформа CMF-B , ужо падрыхтаваны да атрымання электрыфікаваных варыянтаў. Згодна з планам «Вадзі будучыню», Renault абвясціла, што будзе запусціць 12 электрыфікаваных мадэляў да 2022 года , будучы Clio E-Tech першым, у наступным годзе.
Згодна з публічнай інфармацыяй, але пакуль не пацверджанай брэндам, гэтая версія павінна спалучаць у сабе бензінавы рухавік 1.6 з вялікім генератарам і акумулятарам для сумеснай магутнасці 128 конскіх сіл і пяці кіламетраў аўтаномнасці ў 100% электрычным рэжыме.
Да 2022 года Renault таксама імкнецца падключыць усе свае мадэлі, што ўжо адбудзецца з новым Clio, і выпусціць на рынак 15 мадэляў з тэхналогіямі аўтаномнага кіравання на розных узроўнях дапамогі кіроўцу.
З 1990 па канец 2018 г. чатыры пакаленні Clio прадалі 15 мільёнаў адзінак і, прааналізаваўшы яго знутры, гэта новае пакаленне, здаецца, добра падрыхтаванае да таго, каб працягнуць поспех сваіх папярэднікаў.
Пачатковы Парыж