Услед за тым, што робяць іншыя брэнды (напрыклад, Ford з ST Line або Audi з S Line), Hyundai вырашыў прапанаваць версію, якая размясцілася паміж ціхім і стрыманым духам «звычайнага» i30 і больш агрэсіўным і магутным i30 Н. Такім чынам, ст Лінія i30 N што мы мелі магчымасць праверыць.
Мэтай некаторых эстэтычных штрыхаў, якія надалі яму больш спартыўны выгляд, i30 N Line з'яўляецца Coca-Cola Zero, якую звычайна просяць любы, хто сядзіць на дыеце. Ён не зусім такі ж, як арыгінал (i30 N), але таксама не такі, як пітная вада (як іншыя i30), а для больш адцягненых гэта нават версія з большай «калорыяй».
Звонку i30 N Line атрымаў шэраг спартыўных дэталяў, такіх як 18-цалевыя колы, бамперы i30 N або падвойная выхлапная труба. Задні спойлер агульны з «звычайным» i30, і розныя лагатыпы з надпісам «N Line» выдаюць яго. Аднак у цэлым Hyundai быў паспяховым, і больш спартыўны выгляд ёсць.
Унутры Hyundai i30 N Line
Апынуўшыся ў i30 N Line, мы зноў адчуваем спробу наблізіць яго да больш спартыўнай версіі, якая мае рулявое кола з перфараванай скурай, алюмініевыя педалі, спартыўную ручку пераключэння перадач і спартыўныя сядзенні са скуры і алькантары.
Падпішыцеся на нашу рассылку
Больш за тое, інтэр'ер i30 N Line добра пабудаваны (хоць тут шырока выкарыстоўваюцца цвёрдыя матэрыялы), просты і інтуітыўна зразумелы ў выкарыстанні, што кампенсуецца адносна простым выкарыстаннем.
Графіка некаторых меню інфармацыйна-забаўляльнай сістэмы некалькі састарэла.
Што тычыцца прасторы, то i30 N Line з'яўляецца прыемным сюрпрызам: ён можа з камфортам перавозіць чатырох дарослых і іх багаж, а ёмістасць 395 літраў здаецца значна большай, і ўсё гэта дзякуючы правільнай форме багажнага аддзялення, якое дазваляе перавозіць больш багажу з таго, што можна было б прадказаць у вясёлай гульні ў тэтрыс з валізкамі.
Спартыўныя сядзенні ў скуры і алькантары спрыяюць добраму становішчу за рулём.
За рулём Hyundai i30 N Line
Калі мы сядаем за руль i30 N Line, першае адчуванне, якое мы адчуваем, - гэта правільны выбар сядзенняў. Зручныя, з выдатнай бакавой падтрымкай (але без празмернасці, як у Mégane ST GT Line) і шырокімі рэгуляваннямі, сядзенні дапамагаюць лёгка знайсці зручнае становішча за рулём.
Рулявое кола мае правільныя памеры і выдатнае счапленне, што заахвочвае нас даследаваць дынамічныя магчымасці шасі i30 N Line. І менавіта тады, калі мы выносім гэтую «пікантную» версію i30 на звілістыя дарогі і павялічваем тэмп, яна даказвае, што Hyundai спатрэбіўся некаторы час, каб палепшыць гэтую версію N Line.
Падпішыцеся на наш канал Youtube
З перагледжанай рэакцыяй падвескі, вялікімі пярэднімі дыскамі (з 15" да 16") і дастаткова камунікатыўным рулявом кіраваннем правай вагай, на звілістых дарогах i30 N Line праяўляе сябе значна больш, чым проста "агонь зроку", будучы эфектыўна і нават весела.
140 л. так, каб яна раскрылася ў сваёй паўнаце; таксама не дапамагае адносна доўгая скрынка, але прыемная ў выкарыстанні.
Што да расходу, то пры «звычайнай» яздзе (г.зн. без «наступу на яйкі», але і без бегу) гэта каля 7 л/100 км. Калі ісці спакойна і па адкрытай дарозе, можна атрымаць расход 5,7 л/100 км. Нарэшце, калі вы вырашылі «выціснуць» 140 л.з., то можна разлічваць на расход у дыяпазоне ад 8 да 9 л/100 км.
Ці падыходзіць мне машына?
Калі вы шукаеце добра абсталяваны, добра пабудаваны, зручны, хуткі, дынамічна кампетэнтны аўтамабіль са спартыўным выглядам, але вы не хочаце (ці ваш бюджэт не дазваляе) уваходзіць у свет хот-хэткаў, тады i30 N Line цалкам можа быць варыянтам для разгляду.
Нягледзячы на тое, што гэта не i30 N, гэты N Line шмат п'е са свайго «брата-спартсмена», з вельмі цікавымі дынамічнымі паводзінамі, больш чым адэкватным рухавіком, добрым рулявым кіраваннем і механічнай каробкай перадач, якая дазваляе адчуваць сябе добра. як Mazda CX-3).