Апошні раз, калі я спрабаваў Alfa Romeo, мне спадабаўся вопыт. На самай справе, мне вельмі спадабаўся вопыт. Аднак я не ўхіляўся ад таго, каб як след яго крытыкаваць і, здагадайцеся, за гэта мяне крытыкавалі.
Тое, што адносна часта сустракаецца, калі наш аб'ект аналізу - культавы аўтамабіль. Alfa Romeo 4C Spider з'яўляецца — ці хутка стане — культавым аўтамабілем.
Я быў засмучаны водгукамі? Не зусім. Тым не менш, крытыка была настолькі жорсткай, што я задаўся пытаннем: а хіба я памыляецца?
Хіба кірунак не такі патрабавальны, як я сказаў? Пярэдняя вось працуе лепш, чым мне здавалася? Ці камфорт не такі хісткі, як я адчуваў? Гэта быў дождж? Ці быў час?
Гэта быў я?
Я сабраў валізкі і адправіўся ў дарогу на Alfa Romeo 4C Spider
Трэба было скончыць сумневы. На гэты раз не было апраўданняў. Замест зімы я атрымаў лета. Замест дажджу і холаду я атрымаў сонца і цяпло.
Падпішыцеся на нашу рассылку
Больш за тое, бываюць дні, калі дарога кліча нас. І ў тыя дні, калі ў нас стаяць спецыяльныя машыны ў гаражы ў Razão Automóvel, я звычайна не ігнарую гэты званок.
Але я праігнараваў ключы ад BMW M2 Competition, якія былі ў нас у рэдакцыі, і вырашыў з перакананнем узяць ключы ад Alfa Romeo 4C Spider — тут, у італьянскай версіі, яшчэ больш эксклюзіўнай і абмежаванай.
Я сабраў валізкі і накіраваў прыгожы пярэднюю частку 4C у бок Алгарве. Шлях? Як мага больш на рэспубліканскіх дарогах.
Памыляўся. Так ці не?
Я выратую вас і дам вам адказ зараз. Гэта не было няправільна. Рулявое кіраванне Alfa Romeo 4C не ўзорнае, і яго лёгка парушаць паглыбленні на дарозе.
Alfa Romeo 4C таксама не з'яўляецца ўвасабленнем камфорту. Палатняны дах гэтай версіі Spider мае слабыя акустычныя паводзіны, а сядзенні мала падтрымліваюць і нават менш камфортна.
Самыя аматары скажуць, што ў такім аўтамабілі камфорт не мае значэння. Я б сказаў, што гэта менш важна, але гэта заўсёды важна.
Але гэта было эпічна
Я павінен даць руку вяслу. Я вельмі добра разумею, чаму Alfa Romeo 4C — культавы аўтамабіль. У дадатак да таго, што гэта Alfa Romeo — з усім, што гэта азначае — гэта проста цудоўная.
Гэта свайго роду суперкар у маштабах. Задні прывад, сярэдні рухавік, вугляродны манакок... нарэшце, крычаць Італія!
Што тычыцца рухавіка, то, нягледзячы на не высакародную архітэктуру — усяго чатыры цыліндры, — ён мае казачны характар і гук. Што тычыцца адказу? Фенаменальна! Поўны з нізкіх абаротаў і са шчаслівым заканчэннем.
Невялікая вага ўсяго — крыху больш за тону — разам з 240 л.з. турба-рухавіка 1,75 л твораць цуды. Усё гэта ў суправаджэнні поўнай сімфоніі, якую забяспечваюць шыпенне турба і гук выхлапу Акраповіч.
сіла запалу
Ёсць машыны, якія не павінны быць ідэальнымі. Гісторыя поўная недасканалых рамансаў. Пэдра і Інэс, Рамэа і Джульета, Ціман і Пумба... Гільерме Коста і Альфа Рамэа 4C.
Складаныя адносіны, якія шмат чаго выйгралі ад наведвання Pogea Racing. Своеасаблівая паратэрапія для тых, у каго ў гаражы ёсць 4С.
Нягледзячы на ўсе яго недахопы, пасля больш чым 800 км падарожжа, якое прывяло мяне ў Алгарве, я прыйшоў да высновы, што самая вялікая віна Alfa Romeo 4C — гэта тое, што ён не жыве ў маім гаражы.
Я спадзяюся, што хутка сустрэнемся з вамі яшчэ на 800 км сутычкі.
Да аднаго дня.
