Раней у гэтым годзе два брэнды Volkswagen Group SEAT і Ducati падпісалі пагадненне аб сумесным удзеле ў чэмпіянаце свету MotoGP. У дадатак да гэтага партнёрства, якое робіць SEAT Leon Cupra афіцыйным аўтамабілем Ducati Team, у абодвух марак ёсць яшчэ адзін агульны аспект: кустарныя працэсы пры вытворчасці іх канкурэнцыйных мадэляў.
SEAT і Ducati зноў аб'ядналіся, каб параўнаць свой вытворчы працэс. Незалежна ад таго, у Мартарэлі ці ў Балонні, мэта заўсёды адна і тая ж: стварыць мадэль, здольную заняць самае высокае месца на подыуме. Давайце параўнаем асноўныя механічныя адрозненні Leon Cup Racer і Ducati Desmosedici GP.
Дзве галаваломкі з тысячамі частак
Шасі стандартнага Leon з'яўляецца асновай для пабудовы гоначнага Leon Cup Racer. Да гэтай структуры дададзена 1400 частак, якія дазваляюць ператварыць серыйную мадэль у Cup Racer. З іншага боку, 2060 дэталяў Ducati усталяваны на шасі, спецыяльна распрацаваным для спаборніцтваў.
Да 277 гадзін ручной працы
З першай часткі і да таго часу, пакуль мадэль не будзе гатовая, механікі марнуюць 277 гадзін на зборку Leon Cup Racer і 80 гадзін на завяршэнне Ducati Desmosedici GP.
сэрца машыны
170 кг - гэта маса рухавіка Leon Cup Racer, што на 13 кг больш, чым сухая маса Ducati Desmosedici GP. Ducati конкурс V4 важыць усяго 49 кілаграмаў. У абодвух выпадках гэта адна з першых частак, якія збіраюцца. Дзякуючы сваёй вазе, у выпадку з аўтамабілем рухавік змантаваны з дапамогай крана, а ў матацыкле рухавік усталёўваецца на раму ўручную трыма механізатарамі.
9 мілісекунд для пераключэння перадач
Набіранне дзесятых доляў секунды кожны раз, калі вы пераключаеце перадачу, з'яўляецца адной з самых вялікіх праблем для гоначных аўтамабіляў. У MotoGP Ducati робіць стаўку на тэхналогію Seamless, якая дазваляе абыходзіцца без счаплення, перамыкаючы перадачы за дзевяць мілісекунд. Што тычыцца Leon Cup Racer, то іспанскі брэнд выбірае шасціступеністую электронную каробку перадач DSG з лапкамі на рулі.
Улада пад кантролем
267 км/г, дасягнутых Leon Cup Racer, і вага 1190 кг, кіруюцца наборам вентыляваных пярэдніх тармазоў памерам 378 мм і шасцю поршнямі. Гоначны Ducati, вагой усяго 157 кг, мае два 340-мм вугляродзістыя пярэднія тармазныя дыскі з чатырма поршнямі і сталёвы дыск ззаду, каб эфектыўна спыняць машыну, здольная развіваць 350 км/г.