Мне ёсць у чым прызнацца. Я ніколі не ездзіў на Nissan Juke. Так, ён быў запушчаны ў 2010 годзе і ўжо гавораць пра яго пераемніка, які з'явіцца ў 2018 годзе. Але дагэтуль у мяне ніколі не было магчымасці сесці за руль аднаго з галоўных адказных за рост кампактнага сегмента B красовер.
І яна працягвае заставацца мадэллю, якая падзяляе меркаванні аб сваёй знешнасці, як мала хто, як сёння, так і ў той час, калі яна была запушчана. Згодна з праведзеным мной «міні-апытаннем», Juke, здаецца, больш прыхільны жаночай аўдыторыі, чым мужчынам. Як на мяне, нягледзячы на прыемнасць арыгінальнай канцэпцыі - памятаеце Qazana? -, пераход да рэальнасці пакінуў шмат праблем: прапорцыі дасканалыя, ён даволі адчувальны да ракурсаў, з якіх мы яго назіраем, і не хапае тонкасці ў выкананні некаторых элементаў або раздзелаў.
Генры Форд: «Кліент можа пафарбаваць машыну ў любы колер, толькі толькі чорны»
Назва гэтага спецыяльнага выдання - «Black Edition», і гэта не можа лепш аддаць назву: чорны кузаў, чорныя дыскі, чорны салон. Паўсюль чорны. Вынік: уяўленне аб аб'ёмах і паверхнях Juke значна страчана, што для многіх з'яўляецца добрай навіной. Нягледзячы ні на што, Джук пасля ўсіх гэтых гадоў не выглядае састарэлым і захоўвае дынамічны і, перш за ўсё, гуллівы выгляд.
Juke Black Edition - гэта спецыяльнае выданне, абмежаванае 1500 адзінкамі. У дадатак да манахроматычнага выбару (кузаў таксама даступны ў шэрым колеры), ён вылучаецца выкарыстаннем гукавой сістэмы Focal, у якой магутнасць дынамікаў і твітэраў павялічылася да 120 і 100 Вт адпаведна, што значна перавышае 40 Вт. да арыгінальнай аўдыёсістэмы.
Іншыя «прысмакі» у інтэр'еры гэтага Black Edition можна ўбачыць у выкарыстанні педаляў спартыўнага дызайну і часткова абцягнутых скурай сядзенняў. І немагчыма не заўважыць 18-цалевыя дыскі, акружаныя шынамі памерам 225/45 R18. Такія ж вымярэнні выкарыстоўваліся ў Juke Nismo RS. Але ў выпадку з Black Edition яны павінны мець справу толькі са 110 або 115 л.з. (Дызель і бензін адпаведна), а не з 218 л.с. у Nismo RS.
Ці можа маленькі Nissan Juke здзівіць і мяне?
Прызнаць, што ўварванне на рынак пазадарожнікаў, псеўда-пазадарожнікаў і красовераў мне нічога не кажа – я наўрад ці выбраў бы гэты тып транспартнага сродку для асабістага карыстання – я без праблем прызнаю, што я ўжо быў здзіўлены са станоўчага боку . Няхай гэта будзе прагматызм выдатнай Skoda Kodiaq або захопленае кіраванне і дынаміка найноўшай Mazda CX-5.
Але Juke - гэта не толькі сегмент ніжэй, ён мае доўгую кар'еру на рынку. Напэўна, канкурэнцыя вас увогуле ўжо перасягнула, праўда? Ну, не зусім.
Не спатрэбілася шмат кіламетраў, каб Juke захапіў і захапіў. Яго кіраванне, здаецца, цалкам гармануе з яго гуллівым знешнім выглядам. Ён рухомы, з энтузіязмам мяняе кірунак, і я ў канчатковым выніку кіраваў ім амаль як хот-хэтч. Хоць мы сядзім на больш высокай плоскасці, здаецца, яна не пакутуе ад больш высокага цэнтра цяжару. Гэта толькі прасіла крыху больш бакавой падтрымкі з боку сядзенняў.
Juke відавочна аддае перавагу дынамізму перад камфортам, але гэта ніколі не выклікае нязручнасці. На самай справе, калі мы даследуем Juke на дэградаваных падлогах у больш ажыўленых рытмах, ён здольны пісьменна ўвабраць у сябе ўсе злоўжыванні, якія мы чынім яму.
Рухавік у нас ёсць, а куды падзеўся голас?
Як мы ўжо згадвалі, Juke Black Edition даступны з бензінавым і дызельным рухавіком. Наш агрэгат прыехаў з усім вядомым 1.2 DIG-T магутнасцю 115 л. І ён зарэкамендаваў сябе як ідэальны партнёр для дынамічных навыкаў Juke. Заўсёды спагадны і аператыўны, мінімальная турба-затрымка. Але гэта не спыняецца.У Juke ёсць два рэжымы язды, і калі вы ўключаеце спартыўны рэжым, у рухавік, здаецца, упырскваецца доза адрэналіну - рэакцыя з'яўляецца больш імгненнай з нізкіх абаротаў і захоўвае жывасць на больш высокіх. Гук перапускнага клапана, які спрыяе эфекту гульні, заўсёды прысутнічае, але ніколі не раздражняе. Вы здымаеце нагу з акселератара, і з'яўляецца тыповы свісток.
І мы можам гэта пачуць толькі выразна і выразна, таму што ў гэтага рухавіка няма голасу. Гэта здаецца нямым, аж да таго, што прымушае нас сумнявацца, ці сапраўды мы кіруем аўтамабілем з рухавіком унутранага згарання, ці насамрэч там схаваны электрарухавік... - і гэта адзіная прэтэнзія, якую я магу выказаць адносна рухавіка.
Інтэр'ер больш згодны, чым знешні
Натхнёны светам двух колаў, нягледзячы на гады, салон Nissan Juke - гэта прыемнае месца. Безумоўна, больш спакойны і прыемны, чым звонку. Некаторыя дэталі працягваюць захапляць як сёння, так і ў той час, калі ён быў запушчаны: ці то цэнтральны тунэль у форме танка матацыкла, афарбаваны ў колер кузава, ці то рамы, якія служаць дзвярнымі ручкамі. Ён таксама мае надзейную канструкцыю і ўяўнае якасць на добрым узроўні.
Але ўзрост праекта выяўляецца ў такіх месцах, як інфармацыйна-забаўляльная сістэма, калі Juke мае патрэбу не толькі ў больш высокім раздзяленні экрана, але і ў абноўленым інтэрфейсе. Нягледзячы на гэта, пазітыўная нота для рашэння, знойдзенага для каманд на цэнтральнай кансолі. Яны выконваюць некалькі функцый у залежнасці ад абранага рэжыму: Кандыцыянер або Рэжымы кіравання. Практычнае рашэнне, здольнае эфектыўна скараціць колькасць кнопак у салоне.
У салоне адсутнічае дрэнны агляд ззаду, а таксама абмежаванае месца на заднім сядзенні. Крытыка, якую я таксама выказаў новы Nissan Micra і ў абодвух гэта апраўдана буяннем яго вонкавага дызайну, які перашкаджае выкарыстанню ўнутранай прасторы.
Прыярытэты
Тым не менш, карыстаючыся згадкай пра Micra і нават улічваючы маю асабістую пагарду да пазадарожнікаў і падобных істот, я хутчэй выбраў бы Juke, чым Micra. Так, аб'ектыўна, Micra пераўзыходзіць Juke ў самых розных аспектах. Яго апошні дызайн дазваляе атрымаць доступ да большай колькасці і лепшага абсталявання і бяспекі, напрыклад.
Але, прабачце, Juke, нягледзячы на тое, што ён вышэйшы і цяжэйшы, захапляе значна больш у сваім выкарыстанні, г.зн. калі мы на ім едзем . Няхай гэта будзе рухавік, "ліга" вышэй за 0.9 IG-T - і гэта не мае нічога агульнага з 25 л. Гэта робіць нас неад'емнай часткай працэсу, калі норма ў індустрыі ўсё больш здаецца ізалявальнай і абязбольваючай. Гэта асабістыя перавагі і звязаныя з тымі аспектамі, якія мы цэнім у аўтамабілі. У вас могуць быць іншыя, і ніхто да гэтага не мае ніякага дачынення.
Добра, цяпер я сяду ў куток і перагледжу ўсе свае клапатлівыя перакананні...
